Söğütlüçeşme’den başlayan Metrobüs seferlerinde yaklaşık 30 dakika aksama meydana geldi.

Avrupa Yakası’na doğru seferlerin ilk durağı olan Söğütlüçeşme ve kent ulaşımında ana noktalardan Altunizade ile çevresinde yoğunluk oluştu.

Altunizade’deki köprüde metrelerce yolcu kuyruğu gözlenirken M-5 Üsküdar-Samandıra Metro durağındaki yoğunluk dikkati çekti.

Duraklarda bekleyen yolcular, işlerine geç kaldıklarını belirtip görevlilere tepki gösterdi.

İBB Cep Trafik haritası verilerine göre, trafik yoğunluğu Avrupa Yakası’nda yüzde 51, Anadolu Yakası’nda ise yüzde 67’ye ulaştı.

Kent genelindeki trafik yoğunluğu ise yüzde 58’e kadar çıktı.

Haber Kaynak : SABAH.COM.TR

“Yayınlanan tüm haber ve diğer içerikler ile ilgili olarak yasal bildirimlerinizi bize iletişim sayfası üzerinden iletiniz. En kısa süre içerisinde bildirimlerinize geri dönüş sağlanılacaktır.”

Metro İstanbul’un dün “teknik arıza” olarak açıkladığı, gece saatlerinde “zorunlu bakım çalışması” şeklinde nitelendirdiği, bugün ise “işletme saatleri dışında eğitim amaçlı kullanılan yolcusuz iki trenin teması“ndan kaynaklandığını bildirdiği problem nedeniyle seferler Altunizade İstasyonu’nda aktarmalı olarak sürdürülüyor.

Bugün de devam etmesi beklenen çalışmalar sebebiyle Üsküdar-Altunizade istasyonları arasındaki seferler, 15-20 dakika aralıklarla gerçekleştiriliyor.

Sefer aralıklarının yer aldığı bilgilendirici tabelaların bugün kapatıldığı gözlendi.

23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı dolayısıyla resmi tatil olmasına rağmen yaşanan aksaklık nedeniyle Üsküdar ve Altunizade istasyonlarında yolcu yoğunluğu oluşuyor.

Seferlerin gecikmeli olarak yapılması nedeniyle güvenlik görevlileri ile yolcular arasında zaman zaman tartışmalar yaşanıyor.

Öte yandan, Altunizade-Üsküdar istasyonları arasında her iki yönde İETT otobüsleriyle 15 dakika aralıklarla ücretsiz ring seferleri düzenleniyor.

KABAKTEPE’DEN İMAMOĞLU’NA: NEDEN BU ŞEHRİN SORUNLARI GÜNDEMİNİZE GİREMİYOR

AK Parti İstanbul İl Başkanı Osman Nuri Kabaktepe, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda metro arızasına işaret etti.

Paylaşımında, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu’na seslenen Kabaktepe, “Sayın İmamoğlu, Üsküdar-Samandıra metro hattında meydana gelen arıza, hala giderilmedi. İstanbullular soruyor; Bu arıza devam ediyor. Giderilmesi için daha kaç kişinin mağdur olması gerekiyor? Neden bu şehrin sorunları gündeminize giremiyor?” ifadelerini kullandı.

METRO İSTANBUL 25 NİSAN’DA “NORMAL İŞLETMEYE GEÇİLMESİNİN” PLANLANDIĞINI DUYURDU

Metro İstanbul’un sosyal medya hesabından Üsküdar-Samandıra Metro Hattı’ndaki aksaklıkla ilgili açıklama yapıldı.

Açıklamada, şunlar kaydedildi:

“M5 hattı Fıstıkağacı İstasyonu bölgesinde 21 Nisan’ı 22 Nisan’a bağlayan gece, işletme saatleri dışında eğitim amaçlı kullanılan yolcusuz iki trenin teması sonucu zarar gören kuplajların tamir işlemleri devam etmektedir. Zorunlu bakım çalışmalarının 24 Nisan Çarşamba gecesi tamamlanması ve 25 Nisan sabahı itibarıyla normal işletmeye geçilmesi planlanmaktadır.”

ANONSLARDA DURUMUN “ZORUNLU BAKIM ÇALIŞMASI”NDAN” KAYNAKLANDIĞI BELİRTİLİYOR

Metrodaki yoğunluğu yaşamak istemeyen bazı vatandaşlar, İETT otobüsleriyle düzenlenen ring seferlerine binmeyi tercih ediyor. Metro istasyonlarında da otobüs seferleri olduğu yönünde vatandaşlara anonslar yapılıyor.

Öte yandan, istasyonlarda belli aralıklara yapılan anonslarda yaşanan durumun “zorunlu bakım çalışması“ndan kaynaklandığı belirtiliyor.

ARIZA ÖNCESİ YAKLAŞIK 6 DAKİKA SÜREN GÜZERGAH, OTOBÜSLE 15 DAKİKAYI BULABİLİYOR

Arıza öncesi metro ile Üsküdar-Altunizade arası yaklaşık 6 dakikalık zaman diliminde gerçekleşirken, otobüs seferlerinin ise trafik yoğunluğuna göre ortalama 15 dakika sürdüğü gözlemlendi.

Metro istasyonlarında sefer aralıklarının yer aldığı bilgilendirici tabelaların birçoğunun çalışmadığı, çalıştığı gözüken bazı tabelalardaki saat ve sefer aralığının yer aldığı dakika uyarısının ise sabit şekilde kaldığı ve değişmediği görüldü.

Arıza öncesi Üsküdar’dan Samandıra yönüne yoğun saatlerde 4 dakika aralıklarla hareket eden metro seferleri yaklaşık 15 dakika aralıklarla yapılıyor.

Üsküdar’dan metroya binerek Samandıra yönüne gitmek isteyen vatandaşlar, Altunizade’de inerek karşı perondan gelecek metroyu bekliyor.

Aynı şekilde Samandıra yönünden Üsküdar’a gitmek için metroya binen vatandaşlar ise Altunizade’de inerek karşı yönden gelen metroya binmek durumunda kalıyor.

Bu istasyonda metronun gelme süresinin 15-20 dakikaya kadar çıkmasının yoğunluğu artırdığı ve vatandaşların metroya iniş binişlerinde zaman zaman metro kapılarında yığılmaların yaşandığı gözlendi.

23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı dolayısıyla resmi tatil olmasına rağmen iş yoğunluğunun olmadığı kentte, istasyonlarda arıza nedeniyle yoğunluğun gün boyu sürdüğü görüldü.

“HER GELDİĞİMİZDE BİR HASAR, BİR BOZUKLUK”

Metroyu kullanan kimi vatandaşlar, arızanın giderilmemiş olmasına tepki gösterdi.

Dilek Mete adlı vatandaş, yaşanan duruma tepki göstererek, “Her geldiğimizde bir hasar, bir bozukluk. Sözde Büyükşehir çalışıyor. Altunizade’de aktarma yaptık.” dedi.

Yolculardan Ömer Durna ise istasyonlarda aşırı bir kalabalık olduğunu söyledi.

Metroda aktarma nedeniyle sorunlar yaşadıklarını anlatan bazı vatandaşlar da yaşanan durumu “rezalet” olarak niteledi.

BAZI VATANDAŞLAR METROYU YERDE OTURARAK BEKLEMEYİ TERCİH EDİYOR

Yaklaşık 40 saattir giderilemeyen aksaklık nedeniyle seferlerdeki gecikme sürerken, yoğunlukta sabah saatlerine göre kısmen azalma gözlendi.

Aktarma yapılan Altunizade İstasyonu’na gelen vatandaşlara görevliler, megafonlarla peron yönlendirmesi yapıyor.

Sefer aralıklarının yer aldığı bilgilendirici tabelalar hala açılmazken, bazı vatandaşlar metroyu yerde oturarak beklemeyi tercih ediyor.

M5 ÜSKÜDAR-SAMANDIRA METRO HATTI HAKKINDA

Metro İstanbul’un internet sitesinde yer alan bilgilere göre, 26,5 kilometre hat uzunluğuna, 20 istasyon sayısına sahip olan M5 Üsküdar-Samandıra Merkez Metro Hattı, Anadolu Yakası’nın ikinci metro hattı ve “Türkiye’nin ilk sürücüsüz metro hattı” özelliklerini taşıyor.

Üsküdar Meydanı’ndan başlayan, Ümraniye ilçe merkezi ve Çekmeköy Meydanı’ndan geçerek Samandıra Merkez İstasyonu’nda son bulan hatta 126 araç çalışıyor.

Tek yönde sefer süresi 43 dakika, günlük sefer sayısı 520 ve pik saatlerde sefer sıklığı 4 dakika 10 saniye olan hat, inşa edildiği güzergah üzerinde “yüksek yolcu potansiyeline sahip” olarak tanımlanıyor. Hat, günde 311 bin 349 yolcu taşıyor.

Hattın, İstanbul Büyükşehir Belediyesinin (İBB) raylı sistemler gelecek vizyonu çerçevesinde sürdürülen çalışmalarla Sultanbeyli’ye ulaşması için inşaat çalışmalarının devam ettiği, Kurtköy bölgesine uzatılması için projelendirme çalışmalarının sürdüğü belirtiliyor.

Kazanın meydana geldiği duraklar, hattın 1’inci etabı olan “Üsküdar-Yamanevler” istasyonları arasında bulunuyor. Bu etap, 15 Aralık 2017’de hizmete alınırken, hattın 2’inci etabı “Yamanevler-Çekmeköy” 21 Ekim 2018’de, 3’üncü etabı “Çekmeköy-Samandıra Merkez” ise 16 Mart 2024’te hizmete açıldı.

Son 22 yılda Ankara için durmadan çalıştıklarını vurgulayan Uraloğlu, “Ankara’nın 23,1 kilometrelik raylı sistem hattını 80,5 kilometre uzatarak 103,6 kilometreye çıkardık. Ulaşım ve iletişim altyapısına 601 milyar 510 milyon lira yatırım gerçekleştirdik.” ifadesini kullandı.

Uraloğlu, Başkentray ile Eskişehir ve İstanbul yollarındaki trafiğin büyük oranda azaldığına dikkati çekti.

Başkentlilerin ulaşımında kolaylık sağlayan birçok metro hattı projesini uygulamaya koyduklarını hatırlatan Uraloğlu, şunları ifade etti:

“Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan-Törekent ve Tandoğan-Keçiören metro hatlarını, geçen yıl ise Keçiören’den Kızılay’a aktarmasız metro ulaşımı sağlayan Atatürk Kültür Merkezi-Gar-Kızılay Metrosu’nu hizmete açtık.”

“MEVCUT DEMİR YOLU HATLARI TAMAMEN YENİLENDİ”

Uraloğlu, Başkentray Projesi kapsamında mevcut demir yolu hatlarının tamamen yenilendiğini belirterek, söz konusu hattın yüksek hızlı tren, banliyö ve konvansiyonel tren işletmeciliğine uygun olarak inşa edildiğini bildirdi.

Başkentray ile Kayaş ile Sincan arasında metro standardında banliyö hizmeti yapılmaya başlandığının altını çizen Uraloğlu, Ankara ile Marşandiz arasının 4 hattan 6 hatta, Marşandiz ile Sincan arasının 3 hattan 5 hata ve Ankara ile Kayaş arasının 2 hattan 4 hata yükseltildiğini ifade etti.

Eryaman YHT Garı’nın da bu proje kapsamında tamamlanarak YHT ve banliyö hizmeti vermeye başladığına işaret eden Bakan Uraloğlu, “Ankaralı vatandaşlarımız Başkentray’ın konforunu çok sevdi. Başkentray’ı her gün 60 bin yolcu kullanıyor.” dedi.

“TÜRKİYE, ULAŞIM VE İLETİŞİM ALTYAPISINDA ÇAĞ ATLADI”

Uraloğlu, son 22 yılda yapılan yatırımlar ve kalkınma hamleleriyle Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısında çağ atladığını, 2002’den bu yana Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde “Türkiye Yüzyılı” vizyonuyla demir yollarında büyük mesafeler katedildiğini belirtti.

Büyük kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerini ifade eden Uraloğlu, yılın başından bu yana Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası olan Kağıthane-Gayrettepe kesimini, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı’nı ve Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı metro hatlarını hizmete açtıklarını hatırlattı.

Uraloğlu, Kayseri’de Anafartalar-YHT Gar Tramvay Hattı’nı, Antalya’da Expo Havalimanı Tramvay Hattı’nı, İzmir’de Büyükşehir Belediyesi ile ortak çalışma yapılarak İZBAN’ı, Gaziantep’te ise GAZİRAY’ı, Bakanlık olarak hizmete aldıklarını bildirdi.

Türkiye’de 416 kilometre kent içi raylı sistem projesini tamamlayarak vatandaşların kullanımına sunduklarını belirten Uraloğlu, demir yollarında iyileştirme, yenileme ve kalkınma hamleleriyle ülkenin çehresini değiştirdiklerini kaydetti.

Uraloğlu, mevcut demir yolu hatlarının tamamen yenilendiğine ve 10 bin 948 kilometre olan hat uzunluğunun 13 bin 919 kilometreye yükseltildiğine dikkati çekerek, “2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı inşa edildi. 2 bin 505 kilometre olan sinyalli hat uzunluğumuzu 8 bin 46 kilometreye, 2 bin 122 kilometre olan elektrikli hat uzunluğumuzu ise 7 bin 142 kilometreye çıkardık.” ifadesini kullandı.

”ANKARA’NIN RAYLI SİSTEM HATTINI 103,6 KİLOMETREYE ÇIKARDIK”

Ankara için Türkiye Yüzyılı vizyonu ile dünya başkentlerine yakışır bir şekilde eserler üretme gayretinde çalıştıklarını ifade eden Uraloğlu, 2018 yılında modernize ederek hizmete alınan Başkentray’ ile Eskişehir ve İstanbul Yolu’ndaki trafiğin büyük oranda azaldığının altını çizdi. Uraloğlu, Ankaralıların ulaşımında büyük kolaylıklar sağlayan bir çok metro hattını hayata geçirdiklerini belirterek, ”Ankaralıların yıllarıdır beklediği Kızılay –Çayyolu, Batıkent – Sincan-Törekent ve Tandoğan – Keçiören metro hatlarını hizmete açtık. Geçen yıl da Keçiören’den Kızılay’a aktarmasız metro ulaşımı sağlayan Atatürk Kültür Merkezi-Gar-Kızılay Metrosu’nu açtık. Ankara’nın 23,1 kilometrelik raylı sistem hattını 80,5 kilometre uzatarak Ankara’daki raylı sistem hat uzunluğu 103,6 kilometreye çıkardık” diye konuştu.

”KENT İÇİ ULAŞIM KABUSA DÖNÜŞMESİN DİYE RAYLI SİSTEMLERİ YAPIYORUZ”

Son 22 yılda yapılan yatırımlar ve kalkınma hamleleriyle Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısında çağ atladığını vurgulayan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde Türkiye Yüzyılı vizyonu ile demiryollarında büyük mesafeler kat edildiğini söyledi. Çok büyük kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerinin altını çizen Uraloğlu, ”Büyükşehirlerde kent içi ulaşımda trafiğe takılmadan, şehir içi ulaşımı kabusa dönüşmesin diye vatandaşlarımız için raylı sistem projelerini Bakanlık olarak biz yapıyoruz.” dedi.

Sadece bu yılın başından bu yana bakanlık olarak, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattının son halkası olan Kağıthane-Gayrettepe kesimini, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı sistem hattını ve Bakırköy Sahil- Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro Hatlarını hizmete açtıklarını anımsatarak, “Sadece İstanbul’da çalışmıyoruz, Ankara’da; Batıkent-Sincan, Kızılay-Çayyolu, Keçiören-Atatürk Kültür Merkezi Metrolarını ve BAŞKENTRAY’ı Kayseri’de; Anafartalar-YHT Gar Tramvayı’nı, Antalya’da; Expo Havalimanı Tramvay Hattını, İzmir’de Büyükşehir Belediyesi ile ortak bir çalışma yaparak İZBAN’ı hayata geçirdik. Gaziantep’te de yine Büyükşehir ile birlikte çalışarak GAZİRAY’ı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak biz hayata geçirdik. Türkiye genelinde 416 kilometre kent içi raylı sistem projesini tamamlayarak vatandaşlarımızın hizmetine sunduk” şeklinde konuştu.

”MEVCUT TÜM DEMİRYOLU HATLARI TAMAMEN YENİLENDİ”

Son 22 yılda Türkiye’de demiryollarında ciddi yatırımlar yapıldığını, iyileştirme, yenileme ve kalkınma hamleleriyle de Türkiye’nin adeta çehresini değiştirdiklerinin altını çizen Uraloğlu, mevcut tüm demiryolu hatlarının tamamen yenilendiğini ve 10 bin 948 kilometre olan hat uzunluğunun 13 bin 919 kilometreye yükseldiğini söyledi. 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı inşa edildiğinin altını çizen Uraloğlu, 2 bin 505 kilometre olan sinyalli hat uzunluğumuzu 8 bin 46 kilometreye 2 bin 122 kilometre olan elektrikli hat uzunluğumuzu ise 7 bin 142 kilometreye çıkardıklarını vurguladı.

”BAŞKENTRAY’I GÜNDE 60 BİN YOLCU KULLANIYOR”

Başkentray’ın açıldığı 12 Nisan 2018 tarihinden bu yana 89 milyon kişiye hizmet verdiğini, açıklayan Bakan Uraloğlu, Başkentray Projesi ile mevcut hattın tamamen yenilenip standardının da yükseltilerek metro standardında ulaşım yapmaya başladığını söyledi. Başkentray Projesi kapsamında mevcut demiryolu hatlarının tamamen yenilendiğini belirten Uraloğlu, söz konusu hattın yüksek hızlı tren, banliyö ve konvansiyonel tren işletmeciliğine uygun olarak inşa edildiğini vurguladı. Başkentray ile Kayaş-Sincan arasında metro standardında banliyö hizmeti yapılmaya başlandığının altını çizen Uraloğlu Proje kapsamında, Ankara-Marşandiz arası 4 hattan 6 hatta, Marşandiz-Sincan arasının 3 hattın 5 hatta, Ankara-Kayaş arasının ise 2 hattan 4 hatta çıkarıldığını söyledi. 24 adet banliyö istasyonunun metro standardında yeniden inşa edildiğini vurgulayan Uraloğlu, ”Eryaman YHT Gar’ı da bu proje kapsamında tamamlayarak Eryaman’da YHT ve banliyö hizmeti vermeye başladık. 6 yıl gibi kısa bir sürede Başkentray’da bugüne kadar 89 Milyon yolcu taşıdık. Ankaralı vatandaşlarımız Başkentray’ın konforunu çok sevdi. Başkentray’ı her gün tam tamına 60 bin yolcu kullanıyor” diye konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul’da yapımını tamamlayarak İstanbul’da yaşayan vatandaşların hizmetine sundukları metro hatlarının toplam uzunluğunun 147,7 kilometre olduğunu kaydeden Bakan Uraloğlu, “İstanbul’un toplam raylı sistem ağı şu anda 348 kilometreye ulaşmış durumda. Bu hatların neredeyse yarısının yapımı bakanlığımız tarafından gerçekleştirildi.” dedi.

2024 YILINDA 4 METRO HATTI AÇILDI

2024 yılının ilk çeyreğinde Bakırköy Sahil- Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Hattı’nı, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın Gayrettepe-Kağıthane Kesimi’ni, Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nı ve Sirkeci- Kazlıçeşme Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Nesil Ulaşım Projesi’ni hizmete açtıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, bugüne kadar Bakanlık olarak İstanbul’da Marmaray, Levent-Hisarüstü Metrosu, Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu, Gayrettepe-Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metrosu, Başakşehir-Çam ve Sakura Şehir Hastanesi Metrosu, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem ve Yay Odaklı Yeni Nesil Ulaşım Projesi, Bakırköy-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, Arnavutköy-İstanbul Havalimanı metro hatlarını hizmete aldıklarını dile getirdi.

“BOSNA BULVARI-BAHÇELİEVLER-KAZIM KARABEKİR RAYLI SİSTEM HATTI’NI DA BAKANLIK OLARAK YAPACAĞIZ”

Halkalı-Arnavutköy Metro Hattı ve Altunizade-Çamlıca Camii – Bosna Bulvarı Metro Hattı’nda yapım çalışmalarına devam ettiklerini de vurgulayan Bakan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzası ile resmi gazetede yayınlanan karar doğrultusunda Bosna Bulvarı-Bahçelievler-Kazım Karabekir Raylı Sistem Hattı’nın yapımının da bakanlık tarafından üstlenildiğinin altını çizdi.

“HATTI YÜZDE 5 SEVİYESİNDE ALDIK, GEÇEN YIL HİZMETE AÇTIK”

İstanbul’da hayata geçirdikleri en önemli metro projelerinden birisinin Başakşehir-Çam ve Sakura şehir Hastanesi-Kayaşehir Metro Hattı olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Bakanlığımızca bu hattı devraldığımızda fiziki ilerleme %5 seviyesindeydi. Devirden tam 24 ay sonra hattı test sürüşlerine hazır hale getirdik.

8 Nisan 2023 tarihinde de hattımız Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan tarafından hizmete açılarak vatandaşlarımızın kullanımına sunuldu. Hattımız sayesinde Kent merkezi ile Çam ve Sakura Şehir Hastanesi arasında hızlı, ekonomik ve güvenli bir ulaşım sağlanırken aynı zamanda diğer toplu taşıma modları ile entegrasyon sağlandı.

6,2 kilometre uzunluğunda olan ve Kayaşehir-Toplu Konutlar, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi, Onurkent ve Metrokent olmak üzere toplam 5 istasyondan oluşan Bu hat sayesinde Metrokent İstasyonu’nda Bağcılar-Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy hattı ile, Kayaşehir İstasyonu’nda Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro hattı ile entegrasyonu sağlanarak la bölgenin havalimanına metro ile ulaşımına olanak tanındığını da kaydeden Bakan Uraloğlu, “Hattımız sayesinde vatandaşlarımız Kayaşehir-Mahmutbey arasında 20 dakikada, Metrokent-Özgürlük Meydanı (Bakırköy) arasında 29 dakika, Metrokent-İstanbul Havalimanı arasında 24 dakikada, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi-Bakırköy (Kirazlı) arasında 23 dakikada seyahat edebilmektedir.” diye konuştu.

“VATANDAŞLARIMIZA YOLCULUK YAPARKEN KONFORLU SEYAHAT İMKANI SAĞLIYORUZ”

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 8 Nisan 2023 tarihinde açılışı gerçekleştirilerek hizmete sunulan Başakşehir-Çam ve Sakura Şehir Hastanesi-Kayaşehir Metro Hattı’nda açıldığı günden bu yana toplam 5 milyon 200 bin yolcunun taşındığını açıklayan Bakan Uraloğlu, “Bakanlık olarak amacımız İstanbul’da yaşayan vatandaşlarımıza hizmet etmek. Yaptığımız projeler ile onlara trafik keşmekeşliğinde işlerine giderken ve yolculuk yaparken güvenli ve konforlu seyahat imkanı sağlıyoruz. İstanbul’da çok önemli projelere imza attık. Ancak yeterli mi? Asla… İstanbul’un ulaşımı için yapacak çok daha işimiz var” ifadelerini kullandı.

“15 İLDE RAYLI SİSTEM PROJESİ ÇALIŞMASI YÜRÜTÜYORUZ”

Bakan Uraloğlu, Türkiye’de 14 ilde raylı sistem projesi çalışması yürüttüklerinin de altını çizdi. Uraloğlu, “Ülke genelinde toplam 415,5 km kent içi raylı sistem projesini hayata geçirdik. 88.8 kilometre hat üzerinde yapım çalışmalarımız devam ederken, toplamda da 372,2 kilometre daha yapmayı raylı sistem yapmayı planlıyoruz.” dedi.

Kurum’un açıklamaları özetle şöyle:

Biz İstanbul’a ilişkin projelerimizi, hayallerimizi milletimizle paylaşıyoruz. İstanbul’un bıkmışlığını, usanmışlığını gördük. Kartopu gibi sevgi büyüdü. Gittiğimiz her yerde de coşkunun arttığını gördük. Milletimiz 31 Mart’ı bekliyor. Artık şu 5 yılın hesabını sandıkta soralım. İstanbul’un özlemle beklediği güzel günlere kavuşmayı bekliyor.

Bu süreçte televizyon yayınlarıyla, yaptığımız mitinglerle vatandaşımıza gittik. Biz kendimizi anlatmaya çalıştık. 39 ilçeye bu süreçte gitmek, bazılarına birkaç kere gittim. İstanbul’un bir birlik bütünlük içinde olmayışından da rahatsızlık var. Ticaret Odası diyor ki şu hizmetleri alamadık, İstanbul Belediyesi şu hizmetleri verse gibi eksiklikleri gördük. İstanbul gibi metropolün eksiklikleri var. Burada mesele parti de değil. İstanbul’un geleceği.

“ALGI VE BAHANE SİYASETİ ŞEHRİ YORMUŞ”

Şehrin sorunlarını çözmek adına bana Bakanlıktayken bir kere gelinmedi. Şu 5 yıllık süreçte Bakanlara laf yetiştiren belediye başkanı. Bir taraftan engelleniyoruz siyaseti. Bu İstanbul’u yormuş. Bunların çözülmesi gerektiğine inanıyorum.

İSTANBUL MİTİNGİ

Dün aslında 31 Mart’ın provasını gerçekleştirdik. Ramazan ayı olmasına rağmen 650 bin vatandaşımız orada büyük bir coşkuyla geldi. Madem öyle sen çok daha iyisini yap. Kendileri miting yapmaktan imtina ediyorlar. Bizim 650 bin vatandaşımız gelip ramazan günü orada o coşkuyu yaşıyoruz. Bizi şu süreçte projelerimiz üzerinden eleştirdiklerini gördünüz mü? Bulabildikleri bir şey yok. Projelerimizi açıkladık, projelere ilişkin de hiçbir eleştiri yapamıyorlar.

“İSTANBUL’UN KAYNAKLARINI ÇARÇUR ETTİLER”

Bu işi siyaset üstü görmeleri lazım demelerine rağmen gidip oraya dava açtılar. Vatandaşımız çaresiz bir biçimde riskli binalarda beklesin, bu mu yani çözüm! Talihsiz açıklamalarla karşı karşıya kaldık. O kadar yoğun çalışıyoruz ki biz gece 2’lere 3’lere kadar. İster istemez hata da yaparsınız. Orada samimiyet önemli, ne söylemek istediğiniz önemli. Onların derdi anlamak değil ki. Ufak şeylerden algı oluşturalım. İstanbul’a verdikleri vaatleri hatırlamayanlar İstanbul’a 17.88 km metro yapanlar bunları konuşmuyorlar ‘aa öyle dedi böyle dedi’.

Bedelli askerlik yapanların vatan sevgisini sorgulamıyorum. Balya balya paralarla fotoğraf verdiler. Olabilir mi? İstanbul’un kaynaklarını çarçur ettiler şimdi utanmadan sıkılmadan Hızray projesini vaat olarak veriyorlar. Neden başlamadın 5 senedir.

“İSTANBUL’U BASAMAK OLARAK KULLANIYOR”

İstanbullular kendileriyle ilgilenen belediye başkanı istiyor. Televizyon kanallarına bu soruları soracaklar diye çıkamıyorlar. Bizlere para konusunu sormayın, vaatleri sormayın. İstanbul’un sorunlarını konuşmayacaksak, neyi konuşacak bu millet? Belediye başkanından ne bekler insan? Trafik sorunu, deprem sorunu, sosyal adaletsizlik, metrobüslerdeki kuyruklar… Belediye başkanlarından çözümü konusunda irade bekler. Aksine bunların hiçbiri konuşulmuyor. 80 ile gidip Cumhurbaşkanı yardımcısı olmak için miting yapmasını beklemez. Partisinin dizaynı için İstanbul’un kaynaklarının harcanmasını beklemez. İstanbul’un sorunları hatırlanmıyor. İstanbul’u nasıl basamak için kullanırım anlayışı. Bu da İstanbul’u yormuş. İstanbullular kendileriyle ilgilenen belediye başkanı istiyor.

BENİM DERDİM İSTANBUL

31 Mart’ta biz yerel seçime gidiyoruz. Sandıkta milletimiz hür iradesini yansıtacak. Bu yerel seçimde hizmet oylanacak, eser oylanacak. İstanbul’un sorununa ilişkin yapılacak projeler oylanacak. Bu yerel seçimde ülke gündemini konuşmayacağız. Muhalefet pişirip pişirip ülke gündemini yerel seçime taşımaya çalışıyor. Vatandaşımız sandığa gittiğinde şöyle bir kıyas yapacak. 5 yıldır maalesef bahaneden başka bir şey üretilmemiş. Sosyal medya belediyeciliği yapılmış. Reklama ayrılan bütçe depreme ayrılan bütçenin 2 katı. İsrafı bitirdik yazılarını her yere asıyorlar buna da 550 milyon lira harcıyorlar. Sorunlar dağ gibi büyümüş. İstanbul’da yaşamak çile olmuş. Onlar balıkçıda yemek yerken biz 81 ile hizmet ediyorduk. Onlar kayağa gittiklerinde Elazığ’ı Malatya’yı ayağa kaldırmak için çalışıyorduk. Şehirlerimizi ihya etmek için bu çalışmaları yaptık.

“VERDİĞİM HER SÖZÜ TUTTUM”

Şehrimiz iki tarafı kıyas edecek. İstanbul huzura kavuşsun diyen, İstanbul’daki trafik sorunu çözülsün diyen, 7 gün 24 saat yine çalışacak bir Murat Kurum orada. Diğer tarafta da sürekli bahane üreten yönetim. Vatandaşımız sandığa gittiğinde geleceğini oylayacak. Yeniden Refah partili seçmen CHP anlayışını en iyi bilen odur. Bu belediyecilikten çektikleri kadar hiçbir belediyecilikten çekmemişlerdir. Ayasofya rahmetli Erbakan hocamızın rüyası değil miydi? Bunu yapan bir irade var. Öbür taraf ne diyor müze olmalıydı. Gümüş Moturu bilirsiniz siz orası. Oraya millet bahçesi yaptık. Hocamızın hayali vardı bu ülke motor üretsin, tank yapsın. Bu hayalleri gerçekleştiren irade var. Yeniden Refah Partili seçmen hür şekilde kendisini ifade edebiliyor. Kuran kurslarımıza giden çocuklarımızı ortaçağ zihniyeti olarak adlandıran zihniyet var karşıda. 16 milyon İstanbul’da yaşayan herkesin oyuna talibim, benim derdim İstanbul. O yüzden burada iradeyi Murat Kurum’dan yana kullanmaları gerekir. Murat Kurum geçmişte sözünü tuttu.

Elazığ’da yapılan konutlarımız. Afetten sonra yapıldı teslim edildi. Gidin Elazığ’a sorun deyin ki 1 yıl içerisinde teslim edeceğiz dedi yaptı mı yapmadı mı? Gidin Kastamonu’ya Rize’ye Bartın’a. Malatya Gökçe yeniden bir ilçe kurduk. İnsanımızın güven içerisinde yaşadığı ilçe oldu. Bu acılar bir daha yaşanmasın dedik, gittik hızlı bir şekilde yaptık. Antalya – Muğla yangınları tarihin en büyük yangınlarıydı. Ben köylerin hepsine gittim. Orayı da CHP yönetiyordu. Bir tane konut yapmadılar. İzmir depreminde yine gitmiştik oranın koordinasyonunu yapıyorduk.

VAAT HATIRLAMAMA HESABI SANDIKTA SORULACAK

Her şehirde bizim dostumuz var, kardeşliğimiz var. Bayraklı’da sözümüzü tuttuk. O zaman hatırlayın yine yapamazlar dendi, sözlerini tutmayacaklar dendi. İzmir ile alakalı vatandaşımız bizi sokakta çeviriyor. Ben CHP’liyim sizleri tebrik ederim diyor. Bunların hepsi çalışarak oldu. Bir tarafta bunları yapanlar var bir tarafta vaadini hatırlamayanlar var. Sandıkta hatırlamamanın hesabını İstanbullular soracak.

Gittik hamdolsun milletimize mahcup olmadık. İzmir Bayraklı o apartmanın olduğu yer. En son asrın felaketi. 11 ilde ne büyük acılar yaşadık. 3 ayda 180 bin konutun şantiyesine başladık. 180 bin konutun temelini 3 ayda attık. Burada vatandaşımıza sözümüzü tuttuk. 307 bin konut devam ediyor.

İSTANBUL’A VAATLERİ

İstanbullular deprem korkusuyla yaşamayı mı güvenli bir gelecek mi bunu seçecekler. İsanbullular güvenli bir gelecek mi yoksa hep bir bahane ve o bahane üzerine siyaset yapan anlayışı mı tercih edecek? Bizim ulaşımla ilgili hedefimiz İstanbul’da yaşamak bir çile haline gelmiş.

TRAFİĞE ÇÖZÜM

Bugün İstanbul’da 2019’da teslim ettiğimizde trafik yoğunluğu yüzde 47. 2024’te yüzde 64’e gelmiş. Pik saatlerde yüzde 90’lara gelmiş. Düşmesi gereken yoğunluk 64’e çıkmış. Nüfus artmamış bu 5 yıllık süreçte. Tamamen iş bilmezlik, beceriksizlik. 2019’da bizim devam eden projelerimize dokunmasalar, iptal etmeseler bugün yüzde 47 çok daha aşağılara düşecek.

Hedefimizi bugünkü toplu ulaşımdaki yüzde 26’lık oranı ilk 5 yılda iki katına, ikinci 5 yılda da raylı sistem oranımızı yüzde 48’e çıkarmak istiyoruz. Şu an İstanbul’daki trafiğin oranları. Yüzde 72 karayolu trafiği var. Yüzde 26’sı raylı sistemi yüzde 2 denizyolu. Mevcut başkan 2019’da denizyolunu 2 katına çıkaracağız dedi. Onu da çıkarmadı. 5 yıl sonra İstanbul’da raylı sistem kullanımı yüzde 37’ye çıkacak. Denizyolunu yüzde 3’e çıkaracağız karayolunu yüzde 60’a düşereceğiz. 2034’teki hedefimiz raylı sistemin yüzde 50’ye yakın kullanılması lazım. Biz yaptığımız her işe çok yönlü bakmak zorundayız. Burada 50 yıllık planlar yapmamız lazım şehir için. Metro ağını 650 km’ye çıkaracağız. Şu anki metro ağı 379 km.

Engelleniyoruz diyorlar bu arada Ulaştırma Bakanlığımız 5 katı metro yapmış. Büyükşehir belediyesi 17.88. Engelleyen kendileri. Büyükşehir belediyesş 17.88 yapıyor Ulaştırma Bakanlığı 87 km metro hattını İstanbul’a kazandırıyor. Biz ne yapacağız. 379 km’yi 650 km’ye çıkaracağız.

6 AYLIK EYLEM PLANIMIZI AÇIKLAYACAĞIM

Ben bu hafta ilk 6 aylık eylem planımızı da açıklayacağım. 6 ayda ne yapacağımız İstanbullular bilecek. Her şey şeffaf olacak. Her şey çok güzel olacak dediniz güzel olan ne var İstanbul’da. Ulaşım çile olmuş deprem korkusu artmış. Rahmetli Kadir ağabey zamanında atılan metroların temellerini ben attım diyorlar.

Mecidiyeköy Mahmutbey hattının yüzde 99’unu tamamlamışız yüzde 1’ini yapmış. Ben açtım diyor. Dudullu Bostancı yüzde 30’unu kendi tamamlamış. Ben ne diyorum senden 372 km ile alıyorum 650’ye çıkaracağım. Siz de bana 5 yıl sonra soracaksınız. Ben bunu diyorum ki yapacağım.

“BOĞAZ’I KESİNTİSİZ ŞEKİLDE METROYLA GEÇECEĞİZ”

Bir kere Boğaz’ı kesintisiz şekilde metroyla geçeceğiz. Metrobüsü de bu hatlarımızı açtıktan sonra ona ihtiyaç kalmayacak. Bununla birlikte Samandıra Yenidoğan hattı. Ağır vasıtayı şehrin kuzeyine alacağız. Bir taraftan ticaretimizi düşüneceğiz.

İSTANBUL’UN HER İLÇESİNDEN METROYA BİNİP TOPLU ULAŞIMI KULLANABİLECEĞİZ

650 km’ye çıkararak toplu ulaşımda metro oranını artıracağız. Bununla birlikte tüneller yapacağız. İkinci 5 yılın metrosu da bin 4’e çıkacak. İstanbul’un trafik çilesi bitecek. O günkü projeksiyon yeniden değerlendirilir. İstanbul’un her ilçesinden metroya binip toplu ulaşımı kullanabileceğiz.

2 yakaya 122 km tünel yapacağız. Alternatif bir yol güzergahı koymanız lazım. Mevcuttaki tüneller 22 km. 5 yıllık süreçte İstanbul’da tünel işi yapılmamış. İlk 5 yılda Kilyos’tan bir vatandaşımız Dolmabahçe’ye ulaşacak buradan da Bayrampaşa Esenler’e kadar kesintisiz ulaşım sağlayacak. İstanbul’a alternatif yol güzergahı olacak.

“MOTORSİKLET YOLLARI YAPACAĞIZ”

Bunların hepsi çalışılmış projeler. Vatandaşımız Mahmutbey’de neden sıkıntı çekiyor. Yıllardır bekliyor vatandaşımız. Harfiyat döktükleri yer var orada işe başlama töreni yapıyorlar. Harfiyat döküyorsun şimdi de harfiyatları kaldırmak için bu milletin parasını harcayacaklar. Madem yapacaksın devam et.

Motor yolları yapacağız. 600 bin motosiklet kullanıcı var. Motosiklet yolunu İstanbul’a kazandırıyoruz. Bizim bisiklet yolunu artırmamız lazım çevre için hava için. Sonuçta şehrin bir ihtiyacı. Bu ihtiyacı çözmek adına bir irade ortaya koymamız lazım. Biz burada motosiklet yollarıyla da ulaşımda alternatif güzergah ortaya koyduk.

64 DAKİKALIK ULAŞIM 39 DAKİKA OLACAK

Şu an 64 dakikada gidiyorsunuz. Biz bunu 25 dakika azaltacağız. 39 dakikaya düşüreceğiz. Eğer İstanbul’a hizmet etmezseniz o 64 dakika 80’lere 90’lara çıkar. 31 Mart İstanbul için köprüden son çıkış. 31 Mart İstanbul’un geleceğine karar vereceğimiz tarih. Otoparkları yapmamız lazım. 250 bin araçlık otopark yapacağız İstanbul’a. Üstü park altı otopark olacak. İSPARK zarar ediyor şu an. İlk yarım saat İSPARK’tan ücret almayacağız. Otopark ücretlerinde yüzde 25 indirim yapacağız. 2 otogarımızı şehrin kuzeyine taşıyoruz. Esenler Bayrampaşa otogarını millet bahçesine çevireceğiz. Harem’i Üsküdar meydanla birleştiriyoruz. Haydarpaşa’yı da müze haline getiriyoruz. Oradan sahilden Moda’ya kadar bağlıyoruz. Orada tarihle kültürle vatandaşımız iç içe olacak.

6 AYDA TAKSİ SORUNUNU ÇÖZECEĞİZ

Eylem planlarını açıklayacağız. Bilimsel verilerle gerçek ihtiyacı belirleyeceğiz. Sorunları tespit edeceğiz. Dijital uygulamaları tek merkezde buluşturacağız. Dijital İstanbul çatısı altında uygulamaları birleştireceğiz. Biz İstanbul uygulaması her şeye buradan ulaşabilecek vatandaşımız. Biz ihtiyacı net bir şekilde göreceğiz. Ödül – ceza uygulaması getireceğiz. İstanbul Havalimanı’ndan bir turist taksiye bindiği zaman İstanbul taksisi bir marka olacak. Bu şehrin kuralları var. Burada vatandaşlarımızın huzur içerisinde yaşaması için o kurallara herkes uyacak. Biz sorunlara sırtımızı dönmeyeceğiz. Başka işlerle uğraşmayacağız İstanbulluların sorunlarıyla uğraşacağız.

DEPREME HAZIRLIK

Depremle ilgili konuyu ikiye ayıracağız. Biz yarın olacakmış gibi şehri depreme hazır hale getirmemiz lazım. Toplanma alanı sayısını artırmamız lazım. 6 saatte İstanbul’da 2 milyon kişiye çadır kurabilecek yapıyı sağlayacağız. 39 ilçede tam donanımlı geçici yaşam alanları olacak. İstanbul’da 16 milyon insan yaşıyor. Allah göstermesin afet olduğu zaman Alibeyköy’de lojistik merkezimiz var. Biz 6 tane daha ekleyeceğiz. İtfaiye müdahale süresi İstanbul’da uzadı. 2019’da 5.38 dakikada yangına erişim varken şu an 6.41. Biz bunu 5.20’ye düşüreceğiz.

50 tane yeni itfaiye istasyonu kuracağız. 8 yeni hasta yakını konaklama merkezi yapacağız. Hastanelerimiz deprem esnasında hizmet veren en önemli birimlerden bir tanesi. Bu bütüncül bir bakış açısıyla afete hazırlık kısmı.

650 BİN KONUT DÖNÜŞÜMÜ

Hocalarımız ne diyor İstanbul’da 1.5 milyon riskli konut var. 600 bini hemen dönüşmeli diyor. Biz 650 bin konutu önümüzdeki 5 yılda dönüştürmek istiyoruz. İstanbullular şunun kararını verecek ben güvenli gelecekte mi yaşamak istiyorum deprem dönüşümüne hiç kaynak ayırmamış anlayışa mı oy verecek buna karar verecek. Şu an İstanbul’da benim başlattığım 173 bin kentsel dönüşüm projesi var.

Vatandaşımızın talep ettiği yerlerden başlamak üzere 700 bin lira hibe vereceğiz. 100 bin kiralık konut yapacağız. Satılmayacak, kiralanacak. 100 bin konut yaparak 39 ilçeye vatandaşımızın uygun şartlarda oturabileceği konutlar yapacağız. Çalışan işçimize, memurumuza kiralayacağız. Bakanlığımızın yarısı bizden kampanyası da devam edecek. 4 koldan biz İstanbul’da bu dönüşümü gerçekleştireceğiz.

Acil dönüşmesi gereken konutların büyük kısmını dönüştürmüş olacağız. Ondan sonra bu dönüşüm devam edecek. 1.5 milyon riskli konut var. İstanbul birçok bakanlıktan daha büyük bütçeye sahip. İstanbul’un kaynaklarını kendiniz bu şehre kullanın her şeye yeter. Burada İstanbul’un özgelirini düşürmüşler. 18 milyar 2018’deki bütçesi. 2023’e geldiğimizde devlet gönderdiği kaynağı 5 kat arttırmış. Nerede bu İstanbul’un kaynakları?

100 bin demiş yapılan 5 bin 489 yok başka. Bu anlayışla siz İstanbul’un deprem korkusunu nasıl giderirsiniz? Deprem bizim gündemimizde olacak. İstanbul’u yaşanabilir şehir haline getirmemiz lazım.

İMAMOĞLU’NUN MAL BEYANI TARTIŞMASI

Ekrem İmamoğlu’nun bir televizyon kanalında katıldığı canlı yayında “Mal varlığını beyan ederken Emirgan’daki 3 villayı gizlediği” iddialarıyla ilgili soruyu “Oradaki mülkümüz vesairemiz de İmamoğlu İnşaat’ın üzerinedir.” şeklinde yanıtladığı videonun gösterilmesi üzerine Kurum, şöyle konuştu:

“Mal beyanından önce bunu açıklamayıp, mal beyanından hemen sonra 3 tane veya 4 tane, bilemiyorum kaç ev 1,5 milyar liralık bir malı siz nasıl alıyorsunuz, bunu İstanbullulara niye açıklamıyorsunuz, neyi saklıyorsunuz? Mal beyanında madem böyle bir malınız var niye açıklamadınız? Hani şeffaf yönetim yapacağız, her şeyimizi şeffaf bir şekilde millete açıklayacağız. Mal beyanında siz bunları belirtmiyorsunuz, hemen sonrasında her ne hikmetse 1,5 milyar liralık malınızı alıyorsunuz. Bunun açıklanması lazım. İstanbullulara bunun net bir şekilde ifade edilmesi lazım. Bir insan mal varlığını niye saklar? Neyse o. Anlaşılan o ki biz 81 ile o afetlerde milletimize villa konforunda evler yaparken rakibimiz kendisine burada villa yapmakla meşgulmüş. Buradan o çıkıyor.”

Başkan Erdoğan dev mitingde açıklamalarda bulunuyor; 

Maşallah, meydan gümbür gümbür 31 Mart’a yürüyor. Sevgili İstanbullular, kıymetli hanımefendiler, aziz kardeşlerim sizleri en kalbi duygularımla selamlıyorum. Meydan gümbür gümbür 31 Mart’a yürüyor.

Bu şehri CHP zulmünden 31 Mart’ta kurtarmamız gerekiyor. 1 hafta durmayacağız, gece gündüz demeden çok çalışacağız. 1 Nisan’da İstanbul yeniden sahiplerine kavuşsun.

Bu İstanbul ki Kızılelma’dır, bu İstanbul ki Fatih’i dünyanın gördüğü en büyük hakanlardan biri yapmıştır. Bu İstanbul mazlumlara yurt olan anne şehirdir. İstanbul sanat eserine dönüştürülmüş hazinedir.

“İSTANBUL’DA YENİ BİR DÖNEMİ BAŞLATACAĞIZ”

Bu kardeşinizin de doğup büyüdüğü, her karışına aşkla bağlı olduğu İstanbul bugün bir başka güzel. Bugün burada coşkun akan ırmak misali yatağına sığmayan bir İstanbul görüyorum. Sizlerle birlikte olmaktan büyük memnuniyet duyuyorum. İstanbul’a teşekkür borcumu ifade etmek istiyorum. 14-28 Mayıs seçimlerinde verdiğiniz destek için her birinize şükranlarımı sunuyorum. Murat Kurum’la İstanbul’da yeni bir dönemi başlatacağız. 1 hafta çok çalışacağız.  

İstanbul, senin için ne desek eksik kalır. Biz de sözün bittiği yerde alt-üst yapısı ile sana hizmete talibiz. Türkiye Yüzyılı şehirleri için hazır mıyız?

İnşallah sizlerle birlikte Ramazan Bayramı gelmeden 31 Mart’ı milli irade bayramı haline getireceğiz. İstanbul’un belediyecilik hizmetlerinde yeni dönemin kapılarını beraber açacağız. 5 yıllık fetret devrine son vererek eser ve hizmet siyasetini başlatacağız. Rabbim hepinizden razı olsun.

Şu Haliç neydi, rezillik. Orayı çamur deryasından bu kardeşiniz kurtardı. Ve şimdi orada oyun parkları var.

İSTANBUL’DA YİNE ÇÖP ÇUKUR ÇAMUR VAR

Bu kardeşinizi İstanbul’a başkan yaptığınızda İstanbul’un hali çöp çamur çukurdur. CHP işte bu. Ekrem denen arkadaş göreve başladıktan sonra ne değişti, yine çöp çukur çamur. İsraftan bahsediyor, israf sende. Akıllı belediyecilik diyor, nerede akıllı belediyecilik. Akılsız belediyecilik bu.

“UTANDAMADAN ‘METRO YAPTIM’ DİYOR”

Kendini İstanbul’un sahibi zanneden, insanını anlamamış olanlarla bir yere varılmaz. Biz 30 yıldır bu şehrin emrindeyiz. Yarım asrı bulan siyasi hayatımız ile bu şehri düşünmediğimiz tek bir günümüz yoktur.

Ulaşımı ile, suyu ile, Haliç’i ile, konutu ile İstanbul’u yeni bir lige çıkardık. Utanmadan metro yaptım diyor. İstanbul’daki mevcut metroların tamamı bize ait. Bizden sonra gelen arkadaşlarımız da eser ve hizmet siyasetini sürdürdü. Arkadaşlarımın tamamını şükranla anıyor, Kadir Topbaş abimize Allah’tan rahmet diliyorum. Kazada kaybettiğimiz Fatma Sevim Baltacı kardeşimizi rahmetle yad ediyorum. İstanbul 94 öncesi dönemine dönme emareleri göstermeye başladı.

“KABAHATLERİNİ ÖRTMEK İÇİN ENGELLENİYORUZ YALANINA SARILIYOR”

Emekleri olmayan işleri sahiplenme cinlikleri dışında geriye koca kayıp bir 5 yıl kalıyor. İstanbul’a bir şey yapmak için önce hem kafanızın hem kalbinizin hem mesainizin tamamını bu şehre vermeniz gerekiyor. Yarısı kayakta, yarısı tatilde, yarısı genel başkanını devirmek için kalan zamanda İstanbul’a bir şey kalmıyor. Kabahatlerini örtmek için engelleniyoruz yalanına sarılıyor. Tüm belediyeler ne alıyorsa İstanbul da almıştır.

“BALYA BALYA, BAVUL BAVUL PARALAR BİR YERLERDEN GELİP BİR YERLERE GİDİYOR”

Bu şehir 30 yıl geriye gitti, Balya balya, bavul bavul paralar bir yerlerden gelip bir yerlere gidiyor. Kimse bu görüntülerin makul, mantıklı izahını yapamadı. Partiye bina alınmasından vergi kaçırmasına kadar pek çok şey söylendi. Ama hiç vicdanları rahatlatan hiçbir şey duymadık.

“NAMUSLARINA EMANET EDİLEN OYLARI KİRLETTİLER”

Siyaset kirlendi. Namuslarına emanet edilen oyları kirlettiler. İstanbul’u kirlettiler. Bir tarafta sadece ben diyenler var, diğer tarafta sadece İstanbul diyenler var. Bir tarafta deprem tehlikesini umursamayanlar var, diğer tarafta projeleri hazır olanlar var. 

“NE DERSE DESİNLER, İSTİSMAR SİYASETİ YAPMADIK, KİMSENİN HAYAT TARZI İLE İLGİLENMEDİK”

Kardeşlerim referanslarınızı nereden verdiğiniz sizin nereden beslendiğinizi gösterir. Bizim referansımız milletimizdir. İstanbul’a kazandırdığımız eserler bizim referansımız. Milli iradenin önündeki engelleri kaldırarak ülkemizi hakim kılmamız bizim referansımızdır. Girdiğimiz 17 seçimin zaferle çıkmamızı da bu referansımıza borçluyuz. Bizimle ilgili bir sürü yalan ve iftira attılar ama hiçbir zaman haklı çıkmadılar. Onlar ne derse desin istismar siyaseti yapmadık. Kimsenin kökeni ile, hayat tarzı ile ilgilenmedik.

“AYRIMCILIĞIN HER ÇEŞİDİNİ ELİMİZİN TERSİ İLE İTTİK”

Ayrımcılığın her çeşidini elimizin tersi ile ittik. Kamu kurumlarımızın kapılarını herkese açık tuttuk. Siyasi rekabetin insanlarımızın arasında fitne unsuru haline getirilmesine müsaade etmedik. Biz 94’te bu şehrin emanetini alırken neredeysek bugün de aynı prensiplere bağlıyız. Tüm renkleriyle, güzellikleriyle Türkiye’yi kucaklayan anlayışla 85 milyona aşkla hizmet ediyoruz. Bundan sonra da aynı şekilde yolumuza devam edeceğiz.

“DİĞER GENEL BAŞKANLAR EVLERİNDE YATARKEN BEN 25 VİLAYETE GİTTİM”

Şu anda diğer genel başkanlar evlerinde ofislerinde yatarken ben 25 vilayete gittim. Çalışacağız, koşacağız. İstanbul olunca konu bu yatırım listesi o kadar uzun ki tek tek anlatmaya kalksak günler yetmez. Şu anda karşımda 650 bin kişi var. Bu meydanda milyona alıştık, bugün ise 650 bin kişi.

Geçtiğimiz 21 yılda İstanbul’a 1 trilyon 650 milyar tutarında kamu yatırımı yaptık. Böyle bir yatırımı kimse yapmadı, ama biz yaptık. Bizden sonra bay Ekrem göreve geldi, ortalık rezalet. Yine çöp, yine çamur, yine çukur.

“İSTANBUL’DAKİ ÖNCELİĞİN ‘DEPREM’ OLDUĞUNU GÖRÜYORUZ”

Önümüzdeki dönemde İstanbul’daki önceliğin deprem olduğunu görüyoruz. Hükümet olarak zaten bunu yapıyoruz. Murat Kardeşimizin göreve gelmesiyle inşallah işin eksik ayağı tamamlanacaktır.

Metro için yeni bir çivi çakmayanlar inşaat halinde aldıkları metroların çoğunu bitiremediler. Sancaktepe’deki metro projesini bunlar çimento ile doldurdu. Çam Sakura Metrosunu yapmadılar, onu da bakanlığımıza verdiğim talimatla biz yapıp açtık.

SÜPER HIZLI TREN PROJESİNDE İHALE BU YIL

11 farklı raylı sistem hattını birbirine bağlayacak Büyük İstanbul Tüneli, İstanbul’un ulaşımında ciddi rahatlama sağlayacaktır. Seyahat hızı 350 kilometreyi bulacak, süresi 80 dakika olacak Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Projesi’nin ihalesine bu yıl çıkıyoruz. Şehrimiz için önemli bir prestij projesi olan Haliç Yat Limanı ve Kompleksimizin ilk etabını önümüzdeki aylarda hizmete alıyoruz.

31 Mart’tan sonra hizmetlerimize çok daha fazlasını ekleyeceğiz.

Kafası karışık eşimiz dostumuz varsa eve gidince lütfen onları arayın. Önceki seçimlerde başka partilere oy vermiş ama mevcut yönetimden rahatsız olanlara ulaşacağız. İstanbul’un bir 5 sene daha kaybetmeye tahammülünün olmadığını bu kardeşlerimize izah edeceğiz. Sandığa sahip çıkmanız fevkalade önemli. Her biz oy hazine değerinde. Kendisini dev aynasında görenlerin sözlerine itibar etmeyin. Uyanık olmanızı sizlerden riaca ediyorum. Oyunuzun heba olmasına izin vermeyeceğinize inanıyorum.

Benim İstanbullu kardeşim en doğru kararı verecektir. Hangi partiye mensup olursa olsun İstanbullu kardeşlerimin sağduyusuna inanıyorum.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde Ekrem İmamoğlu’nun göreve gelmesinin ardından toplu taşıma araçlarının bakımsızlık ve liyakatsiz kadrolar gerekçesiyle hemen her gün kazaya karışması veya arızalanarak yollarda kalması şehrin rutin görüntüleri arasında yer almaya başladı. 16 milyon vatandaşın yaşadığı mega kent İstanbul’da, 31 Mart Pazar günü yerel yöneticilerini belirleyecek. Bu kapsamda İstanbul’un en büyük sorunlarından biri olan ulaşım problemini Bağcılar Belediye Başkanı ve İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisinde Ulaşım ve Trafik Komisyon Başkanı Abdullah Özdemir Haber7′ye anlattı. 

İSTANBUL’UN 5 YILLIK ULAŞIM KARNESİ!

İstanbul’un 5 yıllık ulaşım karnesini Haber7’ye değerlendiren Bağcılar Belediye Başkanı Abdullah Özdemir, ulaşım noktasında mevcut yönetimin yeterli olmadığını belirtti. Metrolarda beklenen gelişmelerin kat edilmediğini ve trafik yoğunluğunun gün geçtikçe arttığını anlatan Başkan Abdullah Özdemir, Bağcılar’dan örnek vererek Kirazlı-Halkalı hattını hatırlattı. Bu hattın yüzde 4 ile teslim alındığını ancak 5 sene içerisinde ihale iptali ile bir çivi bile çakılmadığını söyledi. İmamoğlu’nun 2019 yerel seçimlerinde 10 metro vaadinden biri olan Mahmutbey-Esenyurt hattının önemine değinen Başkan Özdemir, bu hattın kaderinin de aynı olduğunu bu hızla gidilirse 20 senenin üstünde tamamlanabileceğini ifade etti.

“TRAFİK YOĞUNLUĞUNDA 6. SIRADAYKEN 5 SENEDE ZİRVEYE ÇIKTI”

Ulaşım ile ilgili mevcut yönetimin yetersizliğini eleştiren İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisinde Ulaşım ve Trafik Komisyon Başkanı Özdemir, “Ekrem Bey’in 233 kilometre olan açılmış metro hattını iki katına çıkartma vaadi maalesef yüzde 10’unu dahi gerçekleştiremeden başladığı noktada kalmış durumda. Biz Türkiye’nin en genç filosunu devrederken şuanda bakımsızlıktan 10’lu yaşlara dayandı. Bakımsızlıktan yanan metrobüsleri görüyorsunuz. AK Parti döneminde yılda ortalama 450 otobüs alınırken şu anda 5 yılda sadece 252 otobüs alınabildi. Bu düşüş İstanbul’daki trafik çilesini daha da problemli hale getirdi. Uluslararası verilerde 5 sene önce İstanbul dünya metropolleri arasında trafik yoğunluğunda 6. sıraya kadar gerilemişken şu anda maalesef tekrar dünya metropollerinin zirvesine yerleşmiş durumda.” dedi.

İHALELER YANDAŞA!

Ulaşım sorunun temelinde yatan problemleri anlatan Başkan Özdemir, ihalelerde yaşanan ve kamuoyuna da yansıyan usulsüzlüklere değindi. Başkan Abdullah Özdemir, araç bakım ile ilgili tecrübesi olmayan CHP’li Vekil Özgür Karabat’ın firmasına verilen ihaleleri anlattı. Özdemir, CHP’li vekilin mali müşavirliğini yaptığı firmanın İETT’nin tüm ihalelerini aldığını belirtti. 7 milyarlık İETT’nin yapmış olduğu bakım onarım ihalelerinin 4.1 milyarının bu şirket tarafından alındığını anlatan Başkan Özdemir, kilometre bazlı yolcu taşıma sisteminin ihalelerinin de bu firma tarafından alındığını, otobüs alım ihalelerinde de diğer firma ile bağlantılı AKİA isimli firmanın ihaleyi aldığını kaydetti. İETT’nin her yerden sarıldığını söyleyen Bağcılar Belediye Başkanı Özdemir, bu firmaların yetersiz olduğu için araçların sürekli arızalandığını dile getirdi.

ÇÖZÜM BASİT! “MURAT KURUM”

Ulaşımda yaşanan problemlerin çözümünün ilerlemeyen metroların bitirilmesi olduğunu söyleyen Başkan Özdemir, AK Parti İstanbul Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Murat Kurum ile bu konuda görüştüklerini ve Bağcılar için yeni metro hatlarının sözlerini aldıklarını ifade etti. Güneşli Meydanı ve Çiftlik Meydanı’na yeni bir uzatma metro hattını yapacaklarını belirten Bağcılar Belediye Başkanı, ulaşım sorunun en temel çözümünün metro hattı olduğunu açıkladı. Hatların artması ile ulaşımın daha da rahatlayacağını söyleyen Başkan Abdullah Özdemir, 5 yıllık dönemde kapatılan tünellere değinerek bunun trafiği daha da sıkıştırdığını kaydetti. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Murat Kurum’un ulaşım projelerinin altını çizen Başkan Özdemir, ulaşım sorunun tekrar gözden geçirilerek tıkanan noktalarda basit ve akılcı düzenlemeler ile çözülebileceğini söyledi.

2019 yerel seçimleri öncesi verdiği sözleri yerine getiremeyen CHP’li İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu‘nun ‘vaatlerini hatırlamaması’ tartışma konusu olmaya devam ediyor.

CHP’li İmamoğlu’nun toplu ulaşım konusunda yaptığı vaatleri de merak konusu oldu.

Peki İmamoğlu, toplu ulaşımda ne tür vaatlerde bulundu, hangilerini yerine getirdi, ulaşımda nasıl bir imaj bıraktı?

‘ÜCRETLER SEMBOLİK OLACAK’ DEDİ, 5 YILDA YÜZDE 580 ZAM YAPTI

2019 yerel seçimlerinde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, “İstanbul’da ulaşım ücretlerini sembolik değerlere düşüreceğiz. Ulaşım kesinlikle ucuzlayacak. Ulaşım böyle bir kentte kâr edilecek bir alan değildir. Gerekirse kâr etmezsiniz.” ifadeleriyle seçim vaadinde bulunmuştu.

Ancak İstanbul’da 5 yılda ulaşıma yaklaşık yüzde 580’e yakın zam yapıldı. İETT otobüslerinde 2019’un Ağustos ayında tam ücret 2,60 TL iken 2024 yılının Ocak ayında tam ücret 17,70 TL’ye yükseldi. Aylık tam abonman 205 TL’den 1388 TL’ye çıktı.

“GENÇLERE ULAŞIM YÜZDE 40 İNDİRİMLİ OLACAK” DEDİ, YÜZDE 590 ZAM YAPTI

İmamoğlu o dönem katıldığı bir yayında 18-25 yaş arası gençlerin indirimli kart kullanacağını belirtmiş, “Okul okumamış, mesleği yok, çalışmıyor; kaç kişi, 350 bin genç, 18-25 yaş arası. Bu gençlerimize özellikle indirimli kart vereceğiz, öğrenci dışında. Bu kartımız yüzde 40 indirimli olacak, neden biliyor musunuz; bu genci hayata katacağız” demişti.

Gençlere yüzde 40 indirim sözünü tutmayan İmamoğlu, öğrenci ücretlerine ise 5 yılda yüzde 590 zam yaptı.

İETT otobüslerinde 2019’un Ağustos ayında öğrenci ücreti 1,25 TL iken 2024 yılının Ocak ayında bu rakam 8,63 TL oldu.  Aylık öğrenci abonman 40 TL’den 250 TL’ye çıktı.

“12 YAŞ ALTI ÇOCUKLARA ÜCRETSİZ ULAŞIM VE İLK AKTARMA ÜCRETSİZ OLACAK” VAADİ

5 yıl önceki seçim vaatlerini hatırlamayan İmamoğlu, 12 yaş altı çocuklara ücretsiz ulaşım sözünü yerine getirmedi.

İmamoğlu’nun ‘Tüm ulaşım sistemleri arasında ilk aktarma ücretsiz olacak’ vaadi de hayal oldu.

5 YILDA SADECE 8 KİLOMETRE METRO YAPTI

Kendisini ‘metro fatihi’ ilan eden İmamoğlu, AK Parti döneminden aldığı metroları sahiplenirken çoğu hattı bitiremedi. 5 yılda sadece 8 kilometre metro yapan İmamoğlu, tek bir metro ihalesi bile yapmadı.

HIZRAY FİYASKOSU

2019 yerel seçimlerinde Hızray projesini vadeden İmamoğlu, bu proje için 5 yıldır tek bir adım bile atmadı. CHP’li İBB Başkanı, aynı vaadi 31 Mart 2024 yerel seçimleri için de kullanırken Hızray projesinin maliyetinin İBB bütçesinin 2 katı olduğu öğrenildi.

MEGABÜS HAYAL OLDU

TEM Otoyolu’nu Megabüs’le güçlendireceğini öne süren İmamoğlu’nun bu vaadi de yalan oldu.

“İstanbul’un ulaşım yoğunluğu tek bir aksa yüklenmeyecek. TEM Otoyolu artık kent içi yola dönüştü. Gişeleri kentin dışına çıkaracak ve TEM Otoyolu’nu toplu taşımayla Megabüs’le güçlendireceğim. TEM üzerindeki Megabüs’e bağlanacak hatlarla ulaşımda bütünlük sağlanacak. Megabüs hattı Başakşehir, Bağcılar, Esenler’den Ümraniye, Sultanbeyli’ye kadar yaklaşık 3.5 milyona hizmet edecek” ifadelerinde bulunan İmamoğlu, 5 yıl geçmesine rağmen Megabüs projesiyle ilgili hiçbir adım atmadı.

OTOBÜSLER YANDI, METROLAR ARIZALANDI

İETT otobüsleri ve metrolarda bütçedeki bakım onarım hizmetlerine ayrılan payın artmasına rağmen 5 yılda arızalar bitmek tükenmedi.

Otobüs bakım onarımı için 2019 yılında bütçeden alınan pay yüzde 9,92 iken 2021 yılında yüzde 16,52’ye çıkarıldı. İETT personeli yüzde 20’den fazla artırıldı. 2018 yılında 5 bin 291 personel sayısı 6 bin 324’e yükseldi. Ancak bütçe payı ve personel sayısındaki artışa rağmen otobüs ve metro arızaları aynı şekilde devam etti.

İLK 4 YILDA 700 BİN ARIZA GERÇEKLEŞTİ, GÜNLÜK ARIZA REKORU KIRILDI

İETT otobüslerinde 2019’da 140 bin 874, 2020’de 133 bin 381, 2021’de 157 bin 902 ve 2022’de 247 bin 549 arıza yaşandı. Böylece İmamoğlu döneminin ilk 4 yılında yaklaşık 700 bin arıza gerçekleşti.

26 Temmuz 2023’te İstanbul genelinde bir günde 1.850’den fazla otobüs ve metrobüs arızalanarak dünya günlük arıza rekoru kırdı. İstanbul, dünyada aynı anda en çok otobüs bozulan şehir unvanına sahip oldu.

İETT’nin en çok arıza veren otobüsleri arasında Koç’un Otokar’ının olması dikkat çekti. CHP’li İBB’nin sıfır olarak aldığı Otokar Kent XL otobüsleri 2022’de 5 bin 548 kere arıza yaptı.

Öte yandan daha önce İETT araçlarının bakım, onarım ve işletmesini kapsayan 14 ihale, CHP Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili Özgür Karabat’ın mali müşavirliğini yaptığı Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş.’ye verildiği ortaya çıkmıştı. Bu şirketin İETT’den toplamda 5 milyar liralık ihale aldığı öğrenilmişti.

 Erdoğan “İstanbul’daki yollarda durma noktasına yakın yoğunluk olduğunu görürsünüz. Belediye yönetimin yol açtığı acı tablo İstanbul’un kaderi değildir. Sorunsuz sıkıntısız işleyen sistemi devam ettirmeyi bile beceremediler. Bu zihniyet görevde olduğu sürece trafik çilesi daha da artacak. İstanbul gerçek belediyeciliği ziyadesiyle hak etmektedir” dedi.

Erdoğan ayrıca “İBB yaptığı eserler ve hizmetlerle değil nereye gittiği belli olmayan deste deste para görüntüleriyle anılmaktadır. Sorsanız bu paralarla CHP’ye il binası alındı diyorlar. Ödenen rakamla ortadaki paralar arasındaki orantısızlığı kimse izah edemiyor” ifadesini kullandı.

Canlı bağlantıyla katıldığı Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metrosu Açılış Töreni’nde konuşan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Arnavutköy-İstanbul Havalimanı metrosu seferlerinin 31 Mart’a kadar ücretsiz yapılacağını duyurdu.

Erdoğan’ın açıklamalarından satır başları:

Arnavutköy- İstanbul Havalimanı Metrosu’nun şehrimize hayırlı olmasını diliyorum. 4 istasyonu bu hat sayesinde 8 dakikada yol gidilecek. Arnavutköy’ü Gayrettepe’ye de bağlıyoruz. Ulaşım bu metroyla 41 dakikaya düşüyor. Halkalı etabını da bir yıl içinde hizmete sunmayı hedefliyoruz. Türkiye’nin en uzun raylı sistem ring hattını tamamlayacağız.

“ÜZERİ KAPATILAN PROJELER DE MEVCUT”

Sadece havalimanımızın açılmasından bu yana İstanbul’a 162 km’ye yakın raylı sistem kazandırdık. Toplam raylı sistem mesafesi 362 km’yi buldu. Bu raylı sistemlerin büyük bölümü UAB tarafından yapılmıştır. Mesela, son 5 yılda belediye tarafından yapılan metro uzunluğu sadece 8 km’dir. Kalan tüm projeler ya daha önceki dönemden kalmadır ya da bakanlık tarafından hayata geçirilmiştir. Üzeri toprakla kapatılan projeler de mevcuttur. İstanbul metroları dünya standartlarının en üst sınıfında yer alıyor. Her biri İstanbul’un ulaşımına nefes borusu işlemi gören raylı sistem hatları olmasaydı şehrin içine düşeceği durumu sizlere bırakıyoruz. Bakanlığın sorumluluğu gereği yoğunlaştığı projeler tek başına yeterli değildir. Büyükşehrin de kendi sorumluluklarını yerine getirmesi lazım ki sinerjiyle sorunlar çözülsün.

“İBB DESTE DESTE PARA GÖRÜNTÜLERİ İLE ANILIYOR”

İstanbul’daki yollarda durma noktasına yakın yoğunluk olduğunu görürsünüz. Belediye yönetimin yol açtığı acı tablo İstanbul’un kaderi değildir. Sorunsuz sıkıntısız işleyen sistemi devam ettirmeyi bile beceremediler. Bu zihniyet görevde olduğu sürece trafik çilesi daha da artacak. İstanbul gerçek belediyeciliği ziyadesiyle hak etmektedir. İstanbul’da sadece iş bilmez, iş yapmaz, eser ve hizmet fukarası değil 89’da olduğu gibi kirlenmiş yönetim vardır. İBB yaptığı eserler ve hizmetlerle değil nereye gittiği belli olmayan deste deste para görüntüleriyle anılmaktadır. Sorsanız bu paralarla CHP’ye il binası alındı diyorlar. Ödenen rakamla ortadaki paralar arasındaki orantısızlığı kimse izah edemiyor.

“HESAP UZMANININ SESİ ÇIKMIYOR”

Şimdiye kadar yapılan açıklamaların hepsi bir öncekini tekzip etti, şüphe bulutlarını artırdı. Hesap uzmanıyım diyerek övünenlerin sesi soluğu çıkmıyor. İstanbul’u depreme hazırlığıyla sosyal belediyeciliğiyle kirletenler ülkeye çok büyük kötülük yapmışlardır.

İSİMLER FARKLI KEPAZELİKLER AYNI

Milletimiz benzeri durumlara 1980,1990’lı yıllarda şahit oldu. Gençlerimiz belki hatırlamaz ama orta yaş üzeri kuşak iyi bilir. 89’da CHP’li belediye yönetimlerinin hesabını veremedikleri pis işler yüzünden çok büyük tartışmalar yaşandı. İSKİ skandalı diye bir rezaleti bu CHP yazdırdı. 94 seçiminde milletimiz bunların hepsini tasfiye etti, bizi iş başına getirdi. Bir dejavu yaşıyor gibiyiz. İsimler farklı kafalar aynı, kepazelikler aynı. Bu şehirlere yazık. 31 Mart’tan sonra şehirlerimiz bu tartışmaların uzağında eser ve hizmetli günlerine yeniden dönecek.

“İSTANBUL 650 BİN KONUTA KAVUŞACAK”

İstanbul depreme hazırlık için yapılacak 650 bin konuta kavuşacak. İstanbul 1000 kilometreyi bulacak raylı sistem ağırlıklı projeleri konuşacak. İstanbul belediye başkanının maceralarını kibirli hırslarını değil şehrine yaptığı eserleri, projeleri, yatırımları konuşacak. İstanbullu başı dara düştüğünde nerede olduğu kiminle ne yaptığı belli olmayan değil derdiyle dertlenen yönetimi bulacak. İşte o zaman İstanbul geleceğine umutla bakabilecek.

“31 MART’A KADAR ÜCRETSİZ OLACAK”

31 Mart’a kadar burayı bence ücretsiz yapmak isabet olur diye düşünüyorum. Şu anki belediye başkanı bunu da sahiplenir. Bunu sahiplenmemesi için iyi anlatmak lazım. Murat, malınıza sahip çıkmazsanız bu adamlar sahip çıkar.

Yerel seçimlere kısa süre kala İstanbulluların karşısına “hizmet” algısıyla çıkmak için gayret gösteren CHP’li İstanbul Büyükşehir Belediye başkan adayı Ekrem İmamoğlu bir kez daha AK Parti’nin icraatıyla boy gösterdi.

Ekrem İmamoğlu’nun bugün (18 Mart 2024) açılışını gerçekleştirdiği Ataköy-İkitelli metrosunun projesi, ihalesi, başlangıcı ve büyük bölümü İBB’nin AK Parti döneminde yapılmıştı.

Böylelikle AK Parti belediyeciliği, İBB’yi kaybedişinin 5 yıl / 1.814 gün sonrasında bile İstanbul’a eser kazandırmış oldu.

Peki Ataköy-İkitelli metrosunun hikayesi nasıl başladı?

KADİR TOPBAŞ’IN İSTANBULA VURDUĞU ‘DEMİR AĞ’ MÜHRÜNÜN ESERİ

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ni 2004-2017 yılları arasında kesintisiz olarak 13 yıl yöneten AK Partili Kadir Topbaş’ın “Her Yerde Metro, Her Yere Metro” anlayışıyla gerçekleştirdiği projeler arasında Ataköy-İkitelli metrosu da yer alıyordu.

 13,4 kilometrelik Ataköy-İkitelli metrosu Eylül 2015’te ihale edildi.

 Ağustos 2017’de TBM (Tünel Açma Makinesi) montajı gerçekleştirildi.

 Kadir Topbaş, Ataköy İkitelli metro hattının 2019’un ilk yarısında açılacağını duyurdu.

– Fakat 2019 yılında İstanbul’a kabus gibi çökülen döneme girildi.

 31 Mart 2019’da gerçekleştirilen, 23 Haziran 2019’da tekrar edilen seçimlerle İBB, CHP’li Ekrem İmamoğlu’nun yönetimine geçti.

İLK İŞ OLARAK KADİR BAŞKAN’I SİLDİ

 İmamoğlu yönetimi, İBB’nin efsane başkanı merhum Kadir Topbaş’ın Ataköy-İkitelli metrosu ile ilgili bütün içeriklerini İBB’nin resmi internet sitesinden kaldırdı.

 2019 yılında bitirilmesi beklenen ve büyük ölçüde tamamlanmış olan metro, CHP döneminde “yavaş belediyecilik hızlı reklamcılıktan” nasibini aldı.

 Ataköy-İkitelli metrosunun TBM kazıları Haziran 2020 tarihinde tamamlanabildi.

“2022’DE AÇILACAK”TI

 CHP’li İmamoğlu 20 Mayıs 2020’de “TBM Kazı Tamamlama Töreni” düzenledi.

– İmamoğlu, bu törende yaptığı konuşmada, 2021 yılında hattın kısmi olarak devreye alınacağını ifade ederken, “2022’nin ilk çeyreğinde Ataköy İkitelli metrosunun tamamını devreye koyacağız” dedi.

 Ataköy-İkitelli metrosunun sadece 2 durağını bitirebilen CHP’li İBB, Bahariye ve Masko istasyonlarının açılışını 29 Mayıs 2021’de yaptı.

– İmamoğlu, kazı tamamlama töreninin ardından Ataköy-İkitelli metrosu için ikinci defa tören düzenlemiş oldu.

GECİKMELİ AÇILIŞ DA GECİKTİ

Fakat hesap tutmadı.

 İmamoğlu’nun “2022’nin ilk çeyreğinde açılacak” dediği Ataköy-İkitelli metrosu, söz verildiği gibi 2022 yılında açılmadı.

 Ataköy-İkitelli metrosu 2023 yılında da açılmadı.

5 YIL SONRA BİTTİ

 Metro, 31 Mart 2024 yerel seçimlerine 18 gün kala, 18 Mart 2024’te devreye alındı. CHP’li İmamoğlu, 18 Mart’ta bir kez daha Ataköy-İkitelli metrosu için tören düzenledi.

 İmamoğlu törende, metronun planlamasını, projesini, ihalesini ve büyük kısmının inşasını gerçekleştiren merhum Kadir Topbaş’ın ismini bile anmadı.

1 METRO 3 TÖREN

 Böylelikle; büyük ölçüde AK Parti belediyeciliğinin İstanbul’a kazandırdığı Ataköy-İkitelli metrosunu CHP’li Ekrem İmamoğlu 5 yılda bitirebildi.

 İmamoğlu, Ataköy-İkitelli metrosu için toplamda 3 kez tören düzenledi.

 AK Parti icraatının açılışını yapan İmamoğlu, İstanbul’da bir AK Parti icraatını daha gecikmeli olarak açmış oldu.

Uraloğlu, Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Hattı’nın açılması ile Bakanlık olarak İstanbul’a yaptıkları raylı sistem uzunluğunun 161,7 kilometreye ulaşacağını açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, ülke genelinde şehir içi raylı sistem hatlarının 416 kilometrelik kısmını Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yaptığını belirterek, İstanbul, Kocaeli ve Bursa’da toplam 60,7 kilometre raylı sistem hattının yapım çalışmalarına devam ettiklerini açıkladı.

Bakanlık olarak İstanbul’da toplam 147,7 kilometre uzunluğunda olan 7 raylı sistem hattının da İstanbulluların hizmetine sunulduğunu bildiren Uraloğlu, ”Marmaray’ın yanı sıra Levent-Hisarüstü Metrosu, Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu, Gayrettepe-Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metrosu ve daha nice proje bizim tarafımızdan yapıldı. İstanbul’u bir baştan diğer başa modern raylı sistem ağlarıyla da donattık. Amacımız çok daha fazlasını İstanbullu vatandaşlarımıza kazandırmak” dedi. 

ARNAVUTKÖY’DEN İSTANBUL HAVALİMANI VE ZİNCİRLİKUYU’YA KESİNTİSİZ ULAŞIM

Bu kapsamda yapılan Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın da çalışmalarının tamamladığını açıklayan Uraloğlu, 14 kilometrelik yeni metro hattının yarın hizmete alacaklarını bildirdi. Hattın Arnavutköy, Taşoluk, İstanbul Havalimanı Kargo ve İstanbul Havalimanı Terminal olmak üzere 4 istasyondan oluştuğunu söyleyen Uraloğlu, ”Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro Hattı ile Arnavutköy ilçemizi Gayrettepe-Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro Hattı ile bağlamış olacağız. Böylece Arnavutköy’den İstanbul Havalimanı ve Zincirlikuyu’ya kadar kesintisiz ulaşım sağlanmış olacak. Ayrıca yarın hattın açılması ile birlikte Bakanlığımızın İstanbul’a kazandırdığı raylı sistem hatlarının uzunluğu da 161,7 kilometreye ulaşacak, İstanbul’un toplam raylı sistem ağı uzunluğu ise 362 kilometreye çıkacak” dedi.

TÜRKİYE’NİN METROLARINDA İLK DEFA KULLANILDI

Bakan Uraloğlu, Arnavutköy’den İstanbul Havalimanı Hattı ile birlikte bu hattın devamı olan Halkalı-Kayaşehir-İstanbul Havalimanı Kesimi’nin tünellerinin birlikte tamamlandığını açıkladı. Hatların tünellerinin çapı 6,60 metre olan 6 adet Tünel Açma Makinası (TBM) ile açıldığını kaydeden Uraloğlu, toplam 55 bin 600 metrelik hat tünelinin rekor ilerlemeler sağlanarak tamamlandığını söyledi.

Uraloğlu, ”İstanbul Havalimanı metrolarında İstanbul’da ve Türkiye’de, metrolarda ilk defa kullanılan demiryolu hat altyapı sistemini kullandık. Beton fabrikasında özel olarak üretilen beton plaklar hassas bir şekilde tünele yerleştirildi. Raylar bunun üzerine sıfır hata ile yerleştirildi. Yerinde dökülen beton seçeneğine göre demiryolu hattında yüksek hassasiyet sağlayan bu yöntem ile hat boyunca daha sessiz ve daha konforlu tren sürüşü standardını sağladık. Böylece kent içi metrolarda son zamanlarda dünyada kullanılmaya başlayan bu farklı altyapı ile metro standartlarını bir adım daha ileriye taşıdık” diye konuştu.

69 KİLOMETRELİK RİNG HATTI

Bakan Uraloğlu, hattın devamındaki 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı etabını da en kısa sürede tamamlamayı planladıklarının altını çizerek, ”Arnavutköy-Halkalı etabını da tamamlayarak, tamamı yeraltında teşkil edilen metro sınıfında Türkiye’nin en uzun ve en hızlı, dünyanın da en uzunlarından olacak 69 kilometrelik bir ring hattını tamamlamış olacağız. Her zaman söylüyoruz. Bakanlığımız yatırımları olmasa İstanbul trafiği felç olurdu. İstanbullu vatandaşlarımız için özveriyle çalışıyoruz, Türkiye’nin ilklerini İstanbullular için bir bir hizmete alıyoruz” dedi.

SEYAHAT SÜRESİ 8 DAKİKAYA İNECEK

Bakan Uraloğlu, Arnavutköy-İstanbul Havalimanı hattının yarını hizmete açılması ile Arnavutköy’den İstanbul Havalimanı’na ulaşımın 8 dakikaya düşeceğinin de altını çizdi. Ayrıca hattın İstanbul Havalimanı’ndan diğer metro hatlarına entegre olacağını kaydederek bu sayede Arnavutköy ile Göktürk arasının 20 dakikaya Arnavutköy ile Kağıthane arasının ise 32 dakikaya düşeceğini söyledi. Uraloğlu, Arnavutköy ile Gayrettepe arasının da metro konforu ile 41 dakikada aşılacağını vurguladı.

“BUGÜN DE DEV BİR ESER KAZANDIRIYORUZ”

Türkiye’nin 81 ilinde eser ürettiklerini, milletin hizmetkârı olduklarını söyleyerek konuşmasına başlayan Kurum, ‘’Bakanlığım döneminde Diyarbakır’dan Van’a, Erzurum’dan Ardahan’a, Mardin’den Iğdır’a, Kars’tan Tokat’a, Ordu’dan Samsun’a, Muş’tan Sivas’a, Malatya’dan Sinop’a kadar yüzlerce eseri siz değerli hemşehrilerimizin emrine sunduk. İstanbul’umuza, İstanbullulara eserler kazandırdık, bugün de dev bir eser kazandırıyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro Hattımızın açılışını gerçekleştiriyoruz. Bu hattımızla, vatandaşlarımız trafik çilesinden kurtularak Kayaşehir’den Bakırköy Sahil’e 39 dakikada, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi’nden İncirli’ye 31 dakikada, Kayaşehir’den Kirazlı’ya 27 dakikada, Metrokent’ten-Özgürlük Meydanı’na sadece 30 dakikada gidecek.’’ dedi.

“İSTANBULLULAR 5 YILDIR BU BECERİKSİZ, LİYAKATSİZ YÖNETİMİN ELİNDE ÇİLE ÇEKİYOR”

Mevcut İBB yönetimini eleştiren Kurum, ‘’Maalesef İstanbul’umuz, İstanbullular 5 yıldır bu beceriksiz, liyakatsiz yönetimin elinde çile çekiyor. Mevcut CHP’li İBB yönetiminden en ufak bir proje gördünüz mü? Esenyurt’un bu kadar problemi varken en ufak bir yatırım yaptıklarını gördünüz mü? Beş yıldır Esenyurt’umuzu CHP’li belediye yönetmedi mi?  İBB CHP’nin yönetiminde değil miydi? Şu Esenyurt’umuza neden bir yatırım yapmadılar. Tapu sorununu neden çözmediler? Kentsel dönüşümü neden başlatmadılar? İşte, bu şehrin, Esenyurt’umuzun en önemli sorunlarının başında ulaşım problemi geliyor.’’ şeklinde konuştu.

“YALANCI BAŞKAN EMEK HIRSIZLIĞI YAPIYOR, PROJE HIRSIZLIĞI YAPIYOR, İCRAAT HIRSIZLIĞI YAPIYOR”

Son 5 yılda tek bir metro ihalesi yapılmadığına vurgu yapan Kurum, ‘’Taş üstüne taş koymadılar. Temelini attığımız metro hatlarına hafriyat döktüler. Başlattığımız metroları dahi bitiremediler. Bunlar yetmezmiş gibi bir de bu ‘Yalancı Başkan’ çıkıp ne yapıyor? Rahmetli Kadir ağabey döneminde temelleri atılan metro projelerinin temelini ben attım diye yalan söylüyor. Emek hırsızlığı yapıyor. Proje hırsızlığı yapıyor. İcraat hırsızlığı yapıyor.

Şu 3 günlük dünyada yalan söylemedikleri tek bir gün dahi yok. Her güne bir yalan sığdırıyorlar. Açtım dediği 47 kilometrelik metro hattının sadece ve sadece 8 kilometresi bu yalancı başkanın döneminde yapılmıştır. Biz gittiğimiz her yerde bunu anlattıkça, metro konusunda elleri ayaklarına dolaştı. Öyle korkmuşlar ki; 4 yıl önce hafriyat döktükleri Sancaktepe-Yenidoğan metrosunun temelini hemen apar topar, yarım yamalak atmaya karar vermişler. Ama ne zaman? 4 yıl geçtikten sonra, İstanbulluları 4 yıl metrosuz bıraktıktan sonra. Ne için? Seçim için, koltuk için, göz boyamak için. 4 yıldır aklın neredeydi? Peki, bu millet buna kanar mı? Kanmaz! Millet sandığa gelecek, 4 yılın hesabını sana teker teker soracak.’’ dedi. 

Ulaşımda yapacakları projelere değinen Murat Kurum, yeni metro hatlarıyla birlikte 2 yakaya yapacakları tünellerle, kavşaklarla, otoparklarla, yeni otobüs ve metrobüs filolarıyla İstanbul’u ve İstanbulluları hem yalanlardan hem de trafik çilesinden kurtaracaklarına dikkat çekti.

“BUNLAR İSTANBUL’A TEK BİR ÇİVİ BİLE ÇAKMADI”

1 Nisan’dan sonra trafik çilesini bitirecekleri gibi kentsel dönüşümü de tamamlayacaklarını ifade eden Kurum, ‘’İstanbullu kardeşlerimiz beş yıldır kentsel dönüşümden şikayetçi. İBB eliyle yapılması gereken kentsel dönüşüm ne yazık ki yapılmadı. Bugün İstanbullu kardeşlerimiz riskli ve güvensiz evlerde can korkusuyla yaşıyor. Güya 100 bin konut yapacaklardı? 5 bin bile yapamadılar. Bunlar İstanbul’a tek bir çivi çakmadı. Hemşehrilerimizin canı bunların umurunda değil. Bu yalancı ve tembel başkan kar yağdı İstanbul’dan kaçtı, sel oldu İstanbul’dan kaçtı. Kaçtı da kaçtı.

Sürekli İstanbul dışı gündemlerle meşgul. Nerede kendi menfaatini görse hemen oraya çadır kuruyor. İsrafı bitirdik deyip Esenyurt’un parasını çarçur ediyor. İsrafı bitirdik deyip tabelalara 350 milyon lira para harcıyor. İki günlük konsere 550 milyon lira para harcadılar. Sen Esenyurt’un parasını konsere harcarsan, Esenyurt’un metrosunu yapmayıp kendi ikbalin için paraları çarçur edersen, Esenyurt’un tapu sorununu çözmeyip CHP’yi dizayn etmeye kalkarsan Esenyurt bunun hesabını 31 Mart’ta sorar. Ama İstanbul’a el uzatmayanlara 31 Mart’ta artık dur diyeceğiz. 

Asrın felaketinde biz 11 ilimize gittik. 11 ilimizde, ilçemizde gitmediğimiz yer kalmadı. Ben 81 ile gitmiş bir kadeşinizim. 550’yi aşkın ziyaret gerçekleştirdim. O ziyaretlerin bazıları bir ay sürdü. Gittik, milletimizin elini sımsıkı tuttuk. O eli milletimizin yüzünde mutluluğu görene kadar, milletimiz huzur ve güven içerisinde olana kadar asla bırakmadık. Biz bir söz verdik ve tuttuk. Bugün Türkiye’nin neresine giderseniz gidin Murat Kurum söylüyorsa eğer, Murat Kurum yapar derler. Biz bu anlayışla çalıştık, bu anlayışla çalışmaya da devam edeceğiz.’’ sözleriyle de İstanbul’a el uzatmayanlara 31 Mart’ta artık dur diyeceklerini dile getirdi.

Bakanlığı döneminde yaptığı projelerden bahseden Kurum, ‘’Asrın felaketinde 11 ilde 180 bin konutun temelini biz attık. Elâzığ depreminin ardından yaptığımız konutlarla milletimize huzurlu ve güvenli bir yaşamı biz sunduk. İşte Elazığ’da, Malatya’da yaptığımız tek bir TOKİ konutumuz dahi asrın felaketinde yıkılmadı. Manavgat’ta büyük yangın sonrası 1 yıl geçmeden yaptığımız yeni sıcak yuvaları biz teslim ettik. Kastamonu’daki büyük sel felaketi sonrası Bozkurt’u kısa sürede yeniden biz ayağa kaldırdık. İzmir’de binlerce sağlıklı konutu vatandaşlarımıza biz kazandırdık. Giresun’da sel felaketinin ardından Dereli’yi adeta yeniden inşa ettik. Biz yaptıklarımızla konuşuyoruz, yapacaklarımızı anlatıyoruz.’’ dedi.

“SEN BARETİ GÖRÜNCE TATİLDE ‘ACABA BUNUNLA KAYILIR MI?’ DİYE ÜSTÜNE BİNERSİN”

‘’Türkiye’nin en büyük bütçesiyle 5 yılda İstanbul’a sadece 5 bin konut yapan bir Başkanın bırakın makamına gitmeyi, sokağa bile çıkamaması lazım. Ama yüzleri kızarmıyor. Sempozyum var, kentsel dönüşüm yok. Reklam var, kentsel dönüşüm yok. Konser var, eğlence var, kentsel dönüşüm yok. Ortada deprem gerçeği var başkan yok, plan yok, proje yok, hazırlık yok. Hele hele şu aralar ne var biliyor musunuz? ‘Panik var, telaş var.’ Orada burada bize laf yetiştirmeye çalışıyor. Bu yalancı başkan artık bizim dil sürçmelerimizden medet umuyor. Yok efendim ‘rakibimin dili sürçtü, ayak dedi, baret dedi; şöyle oldu, böyle oldu.’ Yahu sen bareti, çizmeyi ne bilirsin? Baret; eser yaparken, yangında, depremde, selde milletine hizmet ederken takılır. Sen, afet bölgelerine değil de tatil bölgelerine kaçtığın için bilemezsin. Sen bareti sadece poz vermek için kullanırsın. Sen bareti görünce tatilde ‘acaba bununla kayılır mı?’ diye üstüne binersin. Baret senin gibi algıcıların değil; baret, eser yapan adamların işidir. Eser, hizmet bizim alanımız; sen iyisi mi yalanlarına devam et; o eser alanlarına hiç girme.’’ sözleriyle kentsel dönüşüm yerine reklama para ayıran İBB yönetimini eleştiren Kurum, ‘’İstanbul’da 1 Nisan’da kentsel dönüşüme başlıyoruz. 650 bin konut projemizi gereksiz görenlere rağmen biz İstanbullu hemşehrilerimizi yeni ve güvenli yuvalarına kavuşturacağız. Yaptık, başarılı olduk, milletimizin duasını aldık, Allah’ın izniyle yine yapacağız. Bizim 1 Nisan’dan itibaren gecemiz gündüzümüz İstanbul olacak. İstanbulluların canı da malı da bize emanet olacak. Deprem başta olmak üzere İstanbul’umuzu tüm doğal afetlere karşı koruyacağız. İstanbul’umuzu hep birlikte dirençli hale getireceğiz.’’ diyerek kentsel dönüşüme öncelik vereceklerini söyledi.

“ÖRNEK VE ÇINAR MAHALLEMİZDE TAPU SORUNUNU 1 NİSAN’DA ÇÖZÜYORUZ”

Esenyurt’un ulaşım ve tapu sorununa değinen Kurum, ‘’2 buçuk yıl içerisinde Mahmutbey-Esenyurt, Esenyurt-Avcılar metro hatlarını hızlıca tamamlıyoruz. TÜYAP-Hadımköy Kavşağını yapıyoruz. Böylece o bölgede trafik sorununu ortadan kaldırıyoruz. Haramidere – Akçaburgaz yolunu da yapıyoruz. Esenyurt’un en büyük sorununu kökten çözüyoruz. Örnek ve Çınar mahallelerimizde tapu sorununu 1 Nisan’dan itibaren çözüyor, sizleri tapularınıza kavuşturuyoruz. Esenyurt’umuzun en büyük problemlerinden biri olan otopark sorununu da çözüyoruz. Gençlik merkezimizi, e-spor merkezimizi gençlerimizin hizmetine sunacağız. Esenyurtlu gençlerimiz artık tüm ihtiyaçlarını buralarda karşılayacaklar. Esenyurt’ta kreşi olmayacak tek bir mahallemiz bile kalmayacak. 7/24 nöbetçi kreşlerimiz sizlere hizmet verecek. Gençlerimiz için Esenyurt’umuza güzel bir kütüphane ile kendi işlerini kursunlar diye bir de paylaşımlı ofisler kazandıracağız.’’ diyerek Esenyurt ile ilgili projelerini sıraladı.  

Anne ve babalara müjde veren Kurum, okulların temizlik ve güvenlik sorunlarını Büyükşehir olarak çözeceklerini söyleyerek konuşmasını tamamladı.

Mitingte konuşma yapan AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Erken Kandemir, ‘’Murat Bey gerek bakanlığı döneminde yaptığı hizmetlerle, gerek öncesinde İstanbul’a kazandırdığı hizmetlerle işin ehli, yüreği milletiyle beraber atıyor. Hamit Bey zaten Esenyurt’un evladı. İnanıyorum ki Esenyurt’u Hamit Bey’e, İstanbul’u işin ehli, çalışkan, bu milletin evladı, yüreği sizlerle atan, sizin sofranızda büyümüş, derdinizle dertlenecek, çalışkan başkanıma İstanbul’u emanet edeceksiniz. İnanıyorum ki bu aşkı, bu sevdayı, yüreğindeki mücadele azmini, sizin sofranıza oturup sizinle beraber muhabbet edecek, lokmayı bölecek başkanımı İstanbul’u muradına erdirmek suretiyle yakasına rozeti takacaksınız.’’ dedi.

Murat Kurum’a AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Erkan Kandemir, AK Parti Esenyurt Belediye Başkan adayı Hamit Öncü eşlik etti.

Başkan Erdoğan’ın açıklamalarından önemli başlıklar;

İstanbulumuzun ulaşımını rahatlatacak bir projenin açılışını gerçekleştirmek için bir aradayız. Metro ve raylı sistem seferberliğimizi hız kesmeden sürdürüyoruz. Neredeyse 1,5 asır boyunca şehrimize hizmet etmiş bu eseri, tekrar ayağa kaldırdık. İstanbul’un giderek ağırlaşan trafik sorununu görev biliyoruz.

İMAMOĞLU’NA SERT TEPKİ: YALANDAN BAŞKA BİR ŞEY YOK

Metro seferberliğimizi hız kesmeden sürdürüyoruz. 2 hafta önce de Sirkeci Kazlıçeşme hattını devreye aldık. Bu hattı tarihi kimliğine uygun şekilde tekrar ayağa kaldırdık. Bu proje ile İstanbul turizm, spor, bisiklet imkanları ile kültürel değere sahip oldu. İstanbul’un trafik sorununu hafifletmeyi görev biliyoruz.

Uğraştıran değil ulaştıran İstanbul. 5 yıl bitti 5 yıl. İBB acaba kaç metro yaptı. Yalandan başka bir şey yok. Rahmetli Kadir beyin yaptıklarına sahip çıkıyor, bizim yaptıklarımıza sahip çıkıyor. Metronun adımı atılıyor geliyor ona dolgu atıyor. Sen busun ya dürüst ol dürüst. 31 Mart akşamı İstanbul bu yalana prim vermeyecek, yolun açık olsun diyecek.

YA NE İŞE YARIYORSUN

Açılışını yapmak üzere bir araya geldiğimiz Bakırköy-Kirazlı metro hattı bu çabalarımızın en son örneği. Hattımız metrobüs, deniz otobüsleri ile entegre olacak. Şu anki belediye acaba kaç tane metro yaptı. Yapmaz yapamaz da. Sadece yalan. Metrobüsü İstanbul’a kazandıran AK Parti belediyeciliği. Bütün metro hatlarını yapan yine bizim belediyelerimiz. Kadir bey ile devam eden ve ondan sonra devam eden Mevlüt bey ile devam eden süreç. Bizden sonra hiçbir şey yok. Bu metro ile İstanbul’un hayatı daha da kolaylaşacak. Çam ve Sakura hastanesinin yolunu yapmadı. O yolu biz yaptık. Ya ne işe yarıyorsun, şunu da ben yaptım de.

Bu hattın Türkiye’ye de ekonomik katkıları olacaktır. akaryakıttan yol bakımlarına kadar tasarruf edeceğiz. İstanbul’un en büyük derdi trafik, ulaşım. Ayrıca karbondioksit salınımını düşürerek çevrenin korunmasına katkı sağlayacağız.

YENİ PROJELER DE TAMAMLANACAK

Elbette burada durmayacağız, halen yapım aşamasında iki önemli metro hattımız daha var. İstanbul Havalimanı, Arnavutköy, Halkalı ile Altunizade, Çamlıca Camii, Bosna Bulvarı metro hatlarındaki çalışmalar devam ediyor. Biri 31,5 kilometre diğeri 4,5 kilometre uzunluğundaki bu iki projemizi de en kısa sürede tamamlayarak şehrimizin istifadesine sunacağız. İstanbul’da tamamlanan raylı sistem ağlarının uzunluğunu 348 kilometreye çıkarıyoruz.

NASIL YANILDIKLARINI GÖRÜYORUZ

Bunlara kalsa Çanakkale Köprüsü’ne ne gerek varsa diyorlardı. CHP’nin önümüze çıkardığı engelleri İstanbullu kardeşlerim çok iyi hatırlıyor. Biz sorunlara yoğunlaşarak İstanbul’un daha fazla kan kaybetmesinin önüne geçtik. Avrasya Tüneli gayet iyi şekilde işliyor mu? Ne güzel denizin altında işliyor. Marmaray denizin altında işliyor. İstanbul’u fetret döneminden kurtarmak için önümde fırsat var. İstanbul’un kader ve karar seçimi olduğu anlaşılıyor. İstanbul kendisi dışında gül koklanmasına tahammülü olmayan şehirdir. Yarı zamanlı idare edeceğini sananların nasıl yanıldıklarını gördük, görüyoruz.

ŞEHRİMİZİ DEPREME DAHA DAYANIKLI HALE GETİRECEĞİZ

Önümüzdeki 5 yıl boyunca 650 bin konutun dönüşümünü sağlayarak inşallah şehrimizi depreme daha dayanıklı hale getireceğiz. İstanbul’un bir an önce sağlıksız yapı stokunu yenilemesi ve depreme hazırlanması gerekiyor.

Trafik, İstanbullu kardeşlerim için artık sorundan öte zulüm haline geldi. Bir sonraki adımda inşallah karayolu ağırlığıyla raylı sistem ağırlığını eşitlemiş olacağız.

Dolayısıyla raylı sistem uzunluğunu 2029 yılına kadar 650 kilometrenin 10 yıl sonra da 1000 kilometrenin üzerine çıkaracağız. Böylece Beylikdüzü’nden Avcılar’dan metroya binen bir istanbullunun boğazın altından geçerek Söğütlüçeşme’ye kadar güvenle metro konforunda ulaşmasını temin edeceğiz. Deniz ulaşım payını üç yeni hat ile iki kat artıracağız. İstanbul’un iki yakasına iki büyük tünel yaparak ulaşımı rahatlatacağız.

Başkan Erdoğan’ın açıklamalarından önemli başlıklar;

İstanbulumuzun ulaşımını rahatlatacak bir projenin açılışını gerçekleştirmek için bir aradayız. Metro ve raylı sistem seferberliğimizi hız kesmeden sürdürüyoruz. Neredeyse 1,5 asır boyunca şehrimize hizmet etmiş bu eseri, tekrar ayağa kaldırdık. İstanbul’un giderek ağırlaşan trafik sorununu görev biliyoruz.

İMAMOĞLU’NA SERT TEPKİ: YALANDAN BAŞKA BİR ŞEY YOK

Metro seferberliğimizi hız kesmeden sürdürüyoruz. 2 hafta önce de Sirkeci Kazlıçeşme hattını devreye aldık. Bu hattı tarihi kimliğine uygun şekilde tekrar ayağa kaldırdık. Bu proje ile İstanbul turizm, spor, bisiklet imkanları ile kültürel değere sahip oldu. İstanbul’un trafik sorununu hafifletmeyi görev biliyoruz.

Uğraştıran değil ulaştıran İstanbul. 5 yıl bitti 5 yıl. İBB acaba kaç metro yaptı. Yalandan başka bir şey yok. Rahmetli Kadir beyin yaptıklarına sahip çıkıyor, bizim yaptıklarımıza sahip çıkıyor. Metronun adımı atılıyor geliyor ona dolgu atıyor. Sen busun ya dürüst ol dürüst. 31 Mart akşamı İstanbul bu yalana prim vermeyecek, yolun açık olsun diyecek.

YA NE İŞE YARIYORSUN

Açılışını yapmak üzere bir araya geldiğimiz Bakırköy-Kirazlı metro hattı bu çabalarımızın en son örneği. Hattımız metrobüs, deniz otobüsleri ile entegre olacak. Şu anki belediye acaba kaç tane metro yaptı. Yapmaz yapamaz da. Sadece yalan. Metrobüsü İstanbul’a kazandıran AK Parti belediyeciliği. Bütün metro hatlarını yapan yine bizim belediyelerimiz. Kadir bey ile devam eden ve ondan sonra devam eden Mevlüt bey ile devam eden süreç. Bizden sonra hiçbir şey yok. Bu metro ile İstanbul’un hayatı daha da kolaylaşacak. Çam ve Sakura hastanesinin yolunu yapmadı. O yolu biz yaptık. Ya ne işe yarıyorsun, şunu da ben yaptım de.

Bu hattın Türkiye’ye de ekonomik katkıları olacaktır. akaryakıttan yol bakımlarına kadar tasarruf edeceğiz. İstanbul’un en büyük derdi trafik, ulaşım. Ayrıca karbondioksit salınımını düşürerek çevrenin korunmasına katkı sağlayacağız.

YENİ PROJELER DE TAMAMLANACAK

Elbette burada durmayacağız, halen yapım aşamasında iki önemli metro hattımız daha var. İstanbul Havalimanı, Arnavutköy, Halkalı ile Altunizade, Çamlıca Camii, Bosna Bulvarı metro hatlarındaki çalışmalar devam ediyor. Biri 31,5 kilometre diğeri 4,5 kilometre uzunluğundaki bu iki projemizi de en kısa sürede tamamlayarak şehrimizin istifadesine sunacağız. İstanbul’da tamamlanan raylı sistem ağlarının uzunluğunu 348 kilometreye çıkarıyoruz.

NASIL YANILDIKLARINI GÖRÜYORUZ

Bunlara kalsa Çanakkale Köprüsü’ne ne gerek varsa diyorlardı. CHP’nin önümüze çıkardığı engelleri İstanbullu kardeşlerim çok iyi hatırlıyor. Biz sorunlara yoğunlaşarak İstanbul’un daha fazla kan kaybetmesinin önüne geçtik. Avrasya Tüneli gayet iyi şekilde işliyor mu? Ne güzel denizin altında işliyor. Marmaray denizin altında işliyor. İstanbul’u fetret döneminden kurtarmak için önümde fırsat var. İstanbul’un kader ve karar seçimi olduğu anlaşılıyor. İstanbul kendisi dışında gül koklanmasına tahammülü olmayan şehirdir. Yarı zamanlı idare edeceğini sananların nasıl yanıldıklarını gördük, görüyoruz.

İstanbul’un 5 yıldır “beceriksizlerin” elinde mağdur edildiğini belirten Kurum, “İstanbul’umuzda mevcut CHP’li İBB yönetimi şehri depremlere, afetlere hazırlamak için tek bir adım attı mı? Bahçelievler’imizde, burada tek bir konut dönüştürdü mü? 100 bin konut vadettiler ancak 5 bin konut bile dönüştüremediler. Reklama ayırdıkları bütçe kadar depreme bütçe ayırmadılar. İşte bu anlayışa göre bizim 650 bin konut vaadimiz de yapılmaması gereken bir proje. Ama bu iş bilmez CHP’li yönetime göre deprem tedbirleri, projeleri, yatırımları tamamen gereksiz. Gönlünüz müsterih olsun. Biz sizi CHP’nin bu beceriksiz, bu liyakatsiz, bu umursamaz yönetimine teslim etmeyeceğiz.” ifadelerini kullandı.

Kurum, daha önce Elazığ, Malatya ve İzmir’deki depremlerde, Antalya ve Muğla’daki yangınlarda, Kastamonu, Sinop ve Bartın’daki sellerde, Kahramanmaraş merkezli depremlerde yüzbinlerce evi nasıl yaptılarsa, şimdi de İstanbul’da 650 bin yeni evi aynı azimle ve kararlılıkla yapacaklarını anlattı.

Kentsel dönüşümle ilgili detayları paylaşan Kurum, şöyle devam etti:

“650 bin konutun 300 binini KİPTAŞ dönüştürecek. 250 binini, kolaylaştırıcı dönüşüm planımızla özel sektörümüz dönüştürecek ve ilk kez bir şey yapacağız. 100 bin kentsel dönüşüme özel konut inşa edeceğiz. Bu konutlar asla satılmayacak. Evleri kentsel dönüşüme girecek vatandaşlarımıza uygun fiyatlarla kiralayacağız. İstanbullulara söz. Dirençli İstanbul hedefimizle bu şehirde tek bir riskli yapı kalmayınca kadar çalışacağız. Çünkü bizim derdimiz var. Biz, annelerimizin, evlatlarımızın, ailelerimizin evlerinde huzurla ve güvenle yaşamasını istiyoruz.”

İstanbul’un bir diğer önemli sorununun trafik çilesi ve ulaşım problemi olduğuna işaret eden Kurum, mevcut İBB yönetiminin geçen 5 yılda tek bir metro ihalesine çıkamadığını ve AK Parti döneminde temeli atılan metro hatlarına hafriyat döktüğünü belirtti.

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun metrolarla ilgili yalan söylediğini vurgulayan Kurum, şunları kaydetti:

“Kadir ağabey döneminde temelleri atılan metro projelerinin temelini ‘ben attım’ diyor. Yalan söylerken de çok rahat, çok profesyonel. CHP’li mevcut başkanı, kendi başkanlık yaptığı İBB’nin resmi internet sitesi yalanlıyor. Oradaki verileri paylaşıyorum. Sıfırdan başlayıp yaptım dediği Mahmutbey-Esenyurt metro hattının başlama tarihi 21 Ağustos 2017. Sıfırdan başlayıp yaptım dediği Çekmeköy-Sancaktepe metro hattının başlama tarihi 28 Nisan 2017. Sıfırdan başlayıp yaptım dediği Göztepe-Ataşehir metro hattının başlama tarihi 28 Nisan 2017. Üstelik 3 metro hattının yapımında kullanılmak üzere 2017’de İBB Meclisi’ne gelen kredi talebine CHP grubunun ‘Hayır’ oyu verdiği ortaya çıktı. Hatırlarsınız İmamoğlu, o tarihlerde Beylikdüzü Belediye Başkanı olarak İBB Meclisi’nin bir üyesiydi. Yani karşı çıktıkları projeleri, şimdi sıfırdan yaptığını iddia ediyor. Gerçekten hayretler içerisinde kalıyorum. Nasıl bu kadar rahat yalan söylenebilir? Bunun artık hangi sözüne inanacağız?”

Kurum, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Açtım dediği 47,3 kilometre metronun 39,3 kilometresi bizim dönemimizde bitmiştir. Mevcut yönetim trafiği çözmeye, depreme hazırlanmaya harcayacağı parayı reklama, siyasi ikbali uğruna parti dizaynlarına ayırmıştır. Bu kibirli başkan bir kez daha yakalandı. Artık reklamlarınız, algı çalışmalarınız da yalanlarınızın üzerini örtemez. İstanbullu hemşehrilerimi hem yalanlardan hem de trafik çilesinden kurtaracağım. Çünkü biz sizlere uğraştıran değil, ulaştıran bir İstanbul vadediyoruz. Hedefimiz, trafikte 65 dakika olan ortalama yolculuk süresini 39 dakikaya düşürmek. Bu anlayışla mevcut 328 kilometre metro hattını 2029’a kadar iki katına, 650 kilometreye çıkaracağız. Yeni metro hatlarıyla, 2 yakaya yapacağımız tünellerle, kavşaklarla, otoparklarla, yeni otobüs ve metrobüslerle sizleri, İstanbulluları trafik çilesinden, ulaşım probleminden tamamen kurtaracağız.”

Öğrencilerle, gençlerle, emeklilerle ilgili projelerini anlatan Kurum, İstanbulluların her anında hep yanlarında olacaklarını dile getirdi.

İBB yönetiminin 5 yılda İstanbul için hiçbir şey yapmadığı gibi bir de kendilerinin İstanbul için hazırladıkları projeleri eleştirdiğini ifade eden Kurum, “Sen, cumhurbaşkanı yardımcısı adayı olup İstanbul’u kaderine terk ederken, ben deprem bölgesinde 180 bin konutun temelini atıyordum. Sen kendi genel başkanını devirmek için gizli toplantılar yaparken, ben İstanbul’da 365 milyar liralık yatırım yapıyordum. Sen İstanbul’u, vatandaşlarımızı kara kışa teslim edip büyükelçilerle yemek yerken, ben İstanbul’un 39 ilçesinde 80 bin yuvayı vatandaşlarımıza teslim ediyordum. Sen İBB bütçesinden ‘yetimin hakkıdır’ demeden milyarları kendi seçim kampanyan için çarçur ederken, ben belediyelerimizle birlikte kentsel dönüşüm projelerini başlatıyordum.” diye konuştu.

Bahçelievler için hazırladıkları projelere de değinen Kurum, İncirli-Sefaköy Metrosu’nu tamamlayacaklarını, Yenibosna-Sefaköy kavşağı, Ataköy Kavşak projeleriyle trafiği rahatlatacaklarını, Şirinevler’e yeni bir meydan ve zemin altı otoparkı kazandıracaklarını, Ayamama Deresi’ni yeşil bir koridor haline getireceklerini ve Yenibosna’ya fidanlık borsası kazandıracaklarını anlattı.

Mitinge, AK Parti Yerel Yönetimlerden Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı Yusuf Ziya Yılmaz, Bahçelievler Belediye Başkanı Hakan Bahadır, AK Parti, MHP, BBP ilçe başkanları ve vatandaşlar katıldı.

31 Mart’ta yapılacak yerel seçimlere sayılı günler kaldı. CHP’li Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, 2019 yerel seçimlerinde Ankaralılara sunduğu seçim vaatleri arasında yer alan ‘58 km metro hattı’ projesini gerçekleştirmedi.  Mansur Yavaş, 2019 seçimi öncesinde; 1 Tramvay hattı, 1 Ankaray Hafif Raylı Sistem Hattı, 4 Metrobüs Hattı ve 5 yeni Metro Hattı projesini yapacağını söyleyerek Başkent’e söz vermişti. Ancak Mansur Yavaş’ın bu vaatleri 5 yılın sonunda yerine getirilmezken mevcut metro hatları ve istasyonlarında yaşanan aksaklıklar ile vatandaşlar ulaşımda türlü problemlerle karşılaştı. 

YAVAŞ’IN ‘HAYAL’ PROJELERİ! 

2019 yerel seçimlerinde Başkent’e 58 kilometrelik metro hattı sözü veren Mansur Yavaş, seçim öncesinde 1 Tramvay, 1 Ankaray Hafif Raylı Sistem, 4 Metrobüs ve 5 Metro hattı sözü de vermişti. CHP’li Yavaş, bu vaatlerini bir internet sitesinde yayınlamış ancak seçim sonrası siteye erişim kapatılmıştı.

Haber7 olarak o vaatlere ulaştık. İşte Mansur Yavaş’ın seçim öncesi vadedip yerine getiremediği hayal projeleri…

• T-1 TRAMVAY / Dışkapı SKK – Kuğulu Park Hattı

• A-2 ANKARAY / Söğütözü – Beytepe Hafif Raylı Sistem Hattı

• M5 Metro / AKM – Etlik – Ovacık Hattı

• M6 Metro/ Gar – Bakanlıklar – Dikmen

• M7 Metro / Gar – Siteler – Kuzey Ankara

• M8 Metro / Söğütözü – İvedik Toplama Hattı

• Metrobüs 1 / Ümitköy – Turkuaz – Yapracık TOKİ

• Metrobüs 2 / Koru – Bağlıca

• Metrobüs 3 / Dikimevi – Nata Vega

• Metrobüs 4 / Eskişehir Yolu – İncek

5 SENEDE İHALESİ BİLE YAPILAMAYAN PROJELER!

Seçim öncesi vadettiği hiçbir projeyi tamamlayamayan CHP’li Yavaş, 5 yılda mevcut metro hatlarına uzatma olan güzergahların projelerini dahi bitiremedi. Yavaş’ın seçim öncesi 5 yeni metro hattı olarak sunduğu projeleri seçim sonrasında farklı güzergahlarda ve farklı isimlerle sunduğu ortaya çıktı. CHP’li ABB Başkanı Yavaş’ın ‘yeni metro hattı’ diye sunduğu ancak mevcut metro hatlarına uzatma olan projelerin ise hala ihale aşamasında olduğu tespit edildi. Ankara’ya 5 yılda yeni metro hattı açamayan Yavaş, görev süresinin dolmasına 24 gün kala,  söz verdiği uzatma projelerinde de ihale aşamasını geçemedi.

• Dikimevi-Natoyolu 8 istasyonlu Ankaray Hafif Raylı Sistem projesinin 12.03.2021 yılında Ankara Büyükşehir Belediyesine devredilmesi ile projenin 4 senedir ihale sürecinde olduğu ortaya çıktı. Yavaş’ın vadettiği Ankaray hattının ise Söğütözü-Beytepe güzergahında olduğu ve Yavaş’ın hem vadettiği projeyi yapmadığı hem de mevcut projeyi de bitiremediği bir kez daha gözler önüne serildi.

• M5 Kızılay – Dikmen Metro hattı projesinin TÜMAŞ-TPF Ortaklığı ile 2022 yılında ihalesi gerçekleştirilmiş ancak hattın daha ön projelerinin 17.05.2024 yılında bitirilmesi bekleniyor.

• M2 Çayyolu- M3 Sincan Birleşim Metro Hattı (M6) Birleşim Metro Hattı projesinin 5 yılda yapılamayan ihalesi ise 3 ay önce yapılarak seçime döneminde Mansur Yavaş’ın seçim kampanyasına dahil edildiği ortaya çıktı.

VERDİĞİ SÖZLERİ UNUTTURMAK İÇİN HER YOLU DENEDİ!

CHP’li ABB Başkanı Mansur Yavaş’ın seçim öncesi vaat ettiği 58 kilometrelik raylı sistem hattı projesi seçim öncesinde kalarak seçim sonrası hayata geçirilmedi. Yavaş ‘metro’ ile ilgili sorulan sorulara ‘çalıştırmıyorlar’ cevabını verirken belediye meclisine getirilen gündem maddelerinin kabul oranının %99,8 olduğu ortaya çıktı. CHP’Lİ Yavaş, verdiği sözleri unutturmak için vaatlerinin yer aldığı siteyi de erişime kapattırmış daha sonra vaatlerini kaldırıp tekrar siteyi erişime açmıştı. CHP’li Mansur Yavaş’ın, ‘yapamadığı projelerin’ üstünü adeta ‘çalıştırmıyorlar’ sözleri ile örtbas etmeye çalıştığı bu oranla bir kez daha gözler önüne serildi. 

363 milyar TL’lik bir bütçe ile Ankara’yı yöneten Yavaş’ın, Başkent’e sözünü verdiği projeleri hayata geçirmemesi ile bu devasa bütçeyi nereye harcadığı tartışma konusu olmaya devam ediyor.

Projelerinden bahseden Altınok, “Ankara’da sağ duyu galip edecek” ifadelerini kullandı.

Ankara’daki trafik sorununa dikkat çelen Turgut Altınok’un açıklamaları şöyle…

“ANKETLERDE 3-4 PUAN ÖNDEYİZ”

Ankaralının iradesi seçim bitmeden bitti demek Ankaralıya saygısızlık olur. Biz yıllardır siyasetin içindeyiz, her gün sokaklardayım. Ankara’nın nabzını 2 yer belirler. Biri Ulus diğeri Kızılay. Ankara’nın yüzde 70’i her gün buraya gelir. İnsanlar buraya işleri için ya da alışveriş için gelir. Ulus anketimizde yüzde 50 fark var. Burada yapılan bütün anketlerde yüzde 50’i önceyiz. Kızılay’daki anketlerde yine öndeyiz. Dolayısıyla sokak sandığın göstergesidir.

Hacı Bayram’dan çıktım Ulus’taki hale 3 saate gidebildim. Burada 5 dakikalık yolu bu kadar sürede gidebildim. İnsanlar bizimle beraber ve oylarının gönüllerinin bizle olduğunu söylüyor. Vatandaşlarımız bizimle sürekli fotoğraf çektirip dualarını ettiler. Burası Ankara’nın hem kalbi hem merkezidir. Ankara’nın yüzde 70’ini burası temsil eder. Her ilçeden buraya bizim insanlarımız geliyor. Sokak anketleri Altınok diyor. Şu anda elimizde son 2 anket var. Anketlerin birinde 3 diğerinde 4 puan öndeyiz. Belediye başkanları şehrin 5 yılını değil geleceğini yönetir.

“ANKARA’YI METRO AĞLARIYLA ÖRECEĞİZ”

Göreve gelir gelmez ilk olarak Ankara’nın trafiğini çözeceğiz. Büyükşehirlerde trafiği azaltmanın en iyi yolu metrodur. Ankara’yı metrolarla donatacağız. 3-4 yılda Ankara’yı metro ağlarıyla öreceğiz. Metroların yanında otoparklar yapacağız. Toplu taşımayı yer altına indirerek sorunu çözeceğiz. Burası Türkiye’nin başkenti burası sıradan bir il değil. Ankara’da her gün işe gidenler trafikteki durumunu bir gözden geçirsin. eğer biz kredi vermeseydik 400 araç aldı otobüs filoları eskidi.

“EMEKLİLERE 5 BİN LİRA ÖDEYECEĞİZ”

Emeklilerimizin hayatını kolaylaştıracağız, ciddi destek olacağız. Sosyal refah desteği alan emeklimize bin değil 5 bin lira vereceğiz. Alzheimer köyü kuracağız. Yaşlı bakım merkezine ihtiyacımız var

20 BİN ÖĞRENCİYE BURS İMKANI

Hem yaşlılar hem de gençlerimiz için projelerimiz var. Gençlere ulaşımı ücretsiz yapacağız 18 yaş ve üzeri gençlerimize… Özel halk otobüsü ya da minibüse bindiğinde gençlerimizin ulaşım ücretini biz karşılayacağız. 20 bin öğrencimize burs vereceğiz. Gençlik merkezleri kütüphaneler yapacağız. 10 bin öğrencimize yurt, evde kalmak isteyen öğrencilerimize bin TL kira desteği ödeyeceğiz. 400 bin öğrenciye süt ve kahvaltı desteği yapacağız. Kantin kart vereceğiz öğrencilerimiz böylece istediklerini alabilecekler.

Ev hanımlarımıza istihdam sağlayacağız.

“EN KÜÇÜK DEPREMDE ANKARA’DA BİRÇOK EV YIKILIR”

Ankaralıya yardımları azalttılar. Belediye bütçesi yardım payını yüzde 8’den yüzde 4’e düzelttiler. Ankara’da binlerce binanın kentsel dönüşüme girmesi gerekiyor. Küçük bir depremde Ankara’da birçok ev yıkılır çünkü bu binalar artık eskidi. Vatandaşımızdan da çok talep var.

“SOKAK KÖPEKLERİ CİDDİ TEHDİT HALİNE GELDİ”

Başı boş sokak hayvanları için çözüm hazır. Çözerse Altınok çözer. Şöyle de bir yanlış anlaşılma var. Sokaklardaki bu köpekler donuyor soğukta. Birisi merhamet eder yiyecek verirse ancak öyle besleniyor. Ciddi bir tehdit haline geldi. Gezdiğim her yerde böyle bir talep geldi. Yaşam alanımız var burada köpeklerimizin bakımı aşısı yapılıyor. Bu hayvanlarımıza doğal konforlu bir yaşam alanı sunacağız.

“İsrafı bitirdik” kampanyasına 230 milyon TL para harcadığı belirtilen CHP’li İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, düzenlediği mitingde ‘metro‘ yalanlarını devam ettirdi. 

KENDİSİNİ “METRO FATİHİ” İLAN ETTİ

5 yıllık İBB belediye başkanlığında 8 kilometre metro yapan ve bu süre boyunca hiçbir metro ihalesine çıkmayan ancak yerel seçim reklamlarının birinde 47,3 kilometre metro yaptıklarını, başka bir reklamında ise 65,1 kilometre metro inşa ettiklerini iddia eden CHP’li İmamoğlu, son mitinginde kendisini “metro fatihi” ilan etti. 

CHP Bayrampaşa Belediye Başkan adayı Hasan Mutlu ile birlikte Yenidoğan Mahallesi Yahya Kemal Caddesi üzerinde düzenlenen mitingde konuşan İmamoğlu, “Varsın açıklasın. Nasılsa bu projeleri metro fatihi Ekrem İmamoğlu ve arkadaşları yapacak kardeşim.” diye konuştu.

İMAMOĞLU 47,3 VEYA 65,1 KİLOMETRE METRO MU YAPTI?

Daha önce defalarca kez tekrarlanan ve her seferinde yalanlanan bu iddianın sürekli olarak tekrarlanması CHP’nin yalan stratejisini bir kez daha gözler önüne serdi.

İBB Haber’in ilk olarak Ocak 2023’te hazırladığı bir tabloyu paylaşmasıyla başlayan yalan, Nisan 2023’te bizzat İmamoğlu tarafından dillendirildi. İmamoğlu’nun yılda 13,27 kilometre, toplamda 46,2 kilometre metro hattı inşa ettiğine dair yalan, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Buğra Gökce tarafından da savunuldu.

GERÇEKTE OLAN: 46 DEĞİL 8 KİLOMETRE

Gerçek rakamlar, İmamoğlu döneminde İBB’nin son 34 yıldaki en kötü metro inşa sürecini geçirdiğine işaret ediyor. 90’lı yıllardan bu yana yıllık metro inşa ortalaması 12 kilometrenin altına düşmeyen İstanbul’da, İmamoğlu bu veriyi aşağı çekti.

İmamoğlu yönetimi 2019 yılından bu yana İstanbul’da yaklaşık 8 kilometrelik metro inşaatı yapabildi. AK Parti’li Kadir Topbaş döneminde ise tam 142,88 km metro inşa edildi.

İmamoğlu’nun açılışı yapılmış gibi reklamını yaptığı fakat hala çalışmaların sürdüğü Ataköy-İkitelli metrosu da yine Kadir Topbaş’ın başkanlık sürecinde yapımına başlanıp 2019 yılına kadar büyük ölçüde tamamlanan metrolar arasında.

İşte İstanbul’da hangi belediye başkanının ne kadar metro hattı yaptığını gösteren gerçek rakamlar:

YAPIMINI BECEREMEDİĞİ METROLARI HÜKÜMET YAPIYOR

Yapımına AK Parti döneminde başlanan bazı metro hatlarının inşası CHP’li İBB tarafından yapılamayıp Ulaştırma Bakanlığı’na devredildi. Ulaştırma Bakanlığı’nın İBB adına inşasını sürdürüp açılışını yaptığı metrolar şunlar:

• Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu
• Başakşehir-Kayaşehir Metrosu
• Sirkeci-Kazlıçeşme Metrosu.

İmamoğlu İBB’si; AK Parti döneminde başlatılan birçok raylı sistem projesini  sürdüremeyip şaft tünellerine moloz dökerek kapattı. İBB’nin durdurduğu metro projeleri şunlar:

• Sancaktepe-Yenidoğan Metrosu
• Yenikapı-Sefaköy Metrosu
• Kirazlı-Halkalı Metrosu

Projesi, izinleri ve finansmanı AK Parti döneminden hazır olan Kağıthane-İstinye Metrosu’na İmamoğlu döneminde kazma bile vurulamadı.

AÇILIŞINI YAPTIĞI METROLARIN HEPSİ AK PARTİ ESERİ

AK Parti döneminde yapımına başlanıp büyük çoğunluğu bitirilen raylı sistemlerden 4’ünün açılışını yapan Ekrem İmamoğlu, kendisi sadece küçük bir kısmını inşa etmesine rağmen bu hatların tamamını kendi döneminin hizmeti gibi lanse ediyor.

Kadir Topbaş döneminde inşası başlayan ve İmamoğlu’nun açılışını yaptığı raylı sistemler şunlar:

1. Yıldız-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu,
2. Bostancı-Dudullu Metrosu,
3. Haliç Tramvayı,
4. Hisarüstü-Aşiyan Fünikileri

AK PARTİ YAPTI, İMAMOĞLU HESAPLADI

İmamoğlu döneminde açılışı yapılan Mahmutbey-Mecidiyeköy metro hattı, AK Parti döneminde %100 oranında bitirilmişti. İmamoğlu, 18 kilometre uzunluğundaki bu hattı kendi icraatı gibi hesaplıyor.

İmamoğlu’nun açılışını yaptığı Dudullu-Bostancı Metrosu, 2019 yılında %70 oranında bitirilmişti. 14.3 kilometre uzunluktaki Dudullu-Bostancı metrosunun İmamoğlu döneminde 4.29 kilometresi yapıldı. Ancak İmamoğlu hattın tamamını kendi yapmış gibi yansıttı.

İmamoğlu’nun açtığı Alibeyköy-Cibali tramvayının AK Parti döneminde 2019’a kadar %70’i tamamlandı. 8.8 kilometre uzunluğundaki bu hattın da yüzde 100’ünü İmamoğlu kendi hanesine yazıyor.

Yıldız-Mecidiyeköy Metro hattında 2019 yılında ilerleme %75 seviyesindeydi. İmamoğlu döneminde sadece 2 durak açılışı yapıldı ve İmamoğlu 20 kilometrelik uzunluğa sahip metro hattının tamamını yine kendi yapmış gibi algı oluşturuyor.

________________

METRONUN REKLAMI VAR KENDİSİ YOK

46,2 kilometre inşa ettiği iddia edilen CHP’li İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun, şantiye bölümünde hiçbir çalışmanın olmadığı Tuzla-Kaynarca-Pendik metro hattı güzergahındaki reklam panolarını bir yılda 10’uncu kez değiştirdi.

Yapımına AK Parti döneminde 2014 yılında başlanan Tuzla-Kaynarca-Pendik Metrosu, İmamoğlu döneminde raylı sistem çalışmasıyla değil reklam çalışmasıyla gündeme gelebiliyor.

Reklamı olup kendisi olmayan bir diğer metro hattı Ataköy-İkitelli Metrosu.

İmamoğlu’nun açılmış gibi reklamlarını yaptığı Ataköy-İkitelli Metrosu hala bitmiş değil. CHP’li İmamoğlu’nun göreve geldiği 2019 yılında yüzde 90’a yakını bitmiş olan metronun sadece 2 durağı açılırken, İmamoğlu bu iki duraklık etabı “metronun tamamını yapıp açılışını yapmış gibi” yansıtıyor.

“Büyükşehir Belediyesi, Buz Pateni Federasyonuna vermişti buz pateni pistini. Büyükşehir Belediye Başkanı gelir gelmez buz pateni pistini Buz Pateni Federasyonundan aldı. ‘Ben burayı çalıştıracağım, işleteceğim’ dedi. Ama 4 buçuk yıldır tamiratını bitirip açamadı. Yani 5 yılda hazır buz pateninin tamiratını yapıp açamayan Ankara’da bir Büyükşehir Belediyesi var. Yani demek ki böyle bir buz pateni pisti yapacak olsa herhalde 50 yılda falan yapardı. Ankara’nın durumu budur. Hazır buz pateni pistinin tamirini yapıp 5 yılda açamamıştır. Burada spor yapan yüzlerce çocuğumuz, gencimiz maalesef Ankara’mızın birçok yerine dağılmıştır, dağılmak zorunda kalmıştır. Yine Ankara’da sözler tutulmamıştır. Bizim Keçiören Ovacık’taki buz patenimize buradaki çocuklarımız, gençlerimiz geliyor. Biz sıfırdan yaptık. 4 ayda yaptık. Üstelik kaskını veriyoruz çocuklarımızın, patenini veriyoruz, hocalarımız var. Şu an sadece belediyemizin buz pateni pistinden istifade eden ve takımlarında yer alan 700 gencimiz var. Hiçbir ücret almadan binlerce Ankaralıya, çocuklarımıza, gençlerimize Ovacık’ta yaptığımız buz pateni pistinde hizmet verdik. Ankara’daki bütün hizmetler hızlanacak. Sevgili Ankaralılar, sevgili Türkiye, Ankara’mızın durumu budur. Yollardaki taşlar, kaldırımlar tamir edilemiyor. Caddelerde insanlar düşüyor. Yağmur yağdığında herkesin üstü ıslanıyor. Dolayısıyla yapılan işlerin tamiratı bile yapılamıyor. Kaldırım ve bordürlerin tamiratının bile yapılamadığı bir başkent var. Ankara ile ilgilenmeyen, Ankara’da çok gözükmeyen, sokaklarda vatandaşına merhaba demeyen, çocukların başını sevip hatırını sormayan, bir gençle sohbet etmeyen, bir yaşlının elini öpmeyen maalesef sanal bir Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı ve adayı vardır. Takdir kamuoyu ve Ankaralılarındır.”

“ANKARA’DA SON 5 YILDA YAPILAN 5 SANTİM METRO YOK”

Basın mensuplarının, “Rakibiniz Mansur Yavaş, 2019 seçimlerinden önce 58 kilometrelik metro ağı öreceğini söylemişti. Ancak gerçekleştiremedi. Şimdi sizin vaatlerinizin ardından 50,65 km’lik ray sistemi kuracağını söyledi. Siz bunu nasıl değerlendireceksiniz?” sorusuna yanıt veren Altınok,  “5 yıl önce Ankara’ya, Ankaralılara 58 kilometre metro sözü var. ‘9 ayda proje ve ihaleyi yapacağım, 5 yılda da 58 sekiz kilometre metroyu bitireceğim’ demiş. Ama Ankara’da 5 santim yaptığı metro yoktur. Bir söz var. ‘Yapmadıkları yapmayacakların teminatıdır, bizim de yaptıklarımız yapacaklarımızın teminatıdır.’ Belediye başkanı sözünde durmamıştır. Ankaralıya doğruyu söylememiştir. 5 yılda 5 santim metro yapmayanın söylediği sözün hiçbir anlamı yok. Yani vatandaşa doğruyu söylememiştir.” dedi.

“Biz vatandaşa verdiğimiz sözleri yerine getirmeliyiz” diyen Altınok, sözlerine şöyle devam etti:

“‘Ben yardım yapıyorum, yol yapmıyorum’ diyor. Biz hem yardım yapıyoruz, hem asfalt yapıyoruz, hem eserler yapıyoruz hem de hizmetler yapıyoruz bu kadim şehrimize. Gidin Keçiören’e her yer pırıl pırıl asfalt. Verilen sözler Ankara’da yerine getirilmemiştir. Bir santim metro yoktur, takdir Ankaralılarındır. Biz metro projemizi Ankara’ya yapacağımız metro akslarını yakında açıklayacağız. Yine dün diyor ki ‘ben yol yapmayacağım yardım yapmayacağım’ diyor. Yardım, bütçenin yüzde 4’ü. Ankara’da bütçenin yüzde 96’sı yok. Yani bütün bütçenin hesabı kitabı elimizde. Yüzde 4’ü yardıma gitmiş ama bütçenin yüzde 96’sı yok. Borç, 3 buçuk milyardan 20 milyara çıkmış. Şu ana kadar 8 milyarlık gayrimenkul sattı. Gayrimenkulü satarsın, bizler de satıyoruz. Bu anlamda eleştirmiyorum. Ama sattığın gayrimenkul kadar Ankara’da bir eser olur. Yani ortada 8 milyarlık bir şey yok Ankara’da maalesef. Ankara’nın 5 yılı heba olmuştur. Ankaralı inanmayacak. Çünkü verdiği sözde durmamış ve Ankaralıya doğruyu söylememiş, 5 yılda 5 santim metro yapmamış, yapamamış bir Büyükşehir Belediye Başkanı ve Büyükşehir Belediye Başkanı adayı var maalesef.”

“OTOBÜS SAYISI VE SEFERLER YETERLİ DEĞİL”

Altınok, “Metro ağı örmedik ama 400 tane otobüs aldık diye bugün internet sitelerinde, sosyal medya hesaplarında paylaşımlar var. Bugün de baktığınız zaman 2019’dan günümüze ulaşımda yüzde 500’ün üzerinde bir zam uygulandı. Ki ücretsiz ulaşım vaadinde bulunmuştu. Bu konu hakkındaki düşünceleriniz nedir?” sorusuna ise şu yanıtı verdi:

“400 yüz otobüs yeterli değildir. 400 otobüsü de şöyle satın almıştır. Biz Büyükşehir Belediye Meclisi’nden kredi verdik. ‘Ankara’ya otobüs al, Ankara’ya ne yaparsan yap yanındayız, ne kredi getirirsen getir destek vereceğiz’ dedik. Dolara, Avroya vurduğumuz zaman şu an 40 milyara yakın bir borçlanma yetkisi vermişiz. Ankara’nın en büyük problemi şu: Şu an Büyükşehirde EYT’den dolayı elemanlar emekli oldu usta yok, yedek parça yok. Aldığı otobüs kadar şu an sefere çıkamayan otobüs var. Ama Ankara’nın nüfusu çoğaldı. Alan genişledi. Ne lazım? Yeni otobüsler lazım. Yani bu aksı bu kadar nüfusu bu otobüsler taşımıyor. Dolayısıyla yeni otobüslerin alınması lazım. Ankaralı bize vekaleti, emaneti verdikten sonra hızlı bir şekilde elektrikli otobüsleri alacağız. Hava kirliliğini önleyerek, yeşil çevreye katkı sunarak, akaryakıttan ve parçadan tasarruf ederek hizmete sunacağız. Şu an EGO rekor zarar ediyor. Ankara Büyükşehirin bütün şirketleri batık, zarar ediyor. Sayıştay söylüyor bunu. Rakamlarla beraber söylüyor. Yani Büyükşehir Belediye Başkanı, Ankara Büyükşehir Belediyesini batırmıştır, iflas ettirmiştir. Ama yatırım yok, para nerede? Yardımlar bütçenin yüzde 4’ü. Ankara’mızın yüzde 96’lık bütçesi yok. Borçlandığı 16 buçuk milyarlık ortada bir hizmet yok. Sattığı 8 milyarlık kadar Ankara’da bir hizmet maalesef yok. Gelir gelmez hızlı bir şekilde Ankara’nın trafik problemini, ulaşım problemini çözeceğiz.”

“ŞIRNAK’A DA BİRÇOK HİZMET SUNACAĞIZ”

Altınok, esnaf ziyaretinin ardından Bahçelievler’de bulunan Şırnaklılar Derneği’ni de ziyaret etti.

Altınok, Büyükşehir Belediye Başkanı seçildikten sonra Şırnak’a da birçok hizmet sunacaklarını söyledi.

Törende konuşan Kurum, “İstanbul’a söz veriyoruz, ilk 5 yılın sonunda İstanbul’da metro gitmeyen hiçbir ilçemiz kalmayacak. İstanbul’un trafiğini büyük oranda iyileştireceğiz. İstanbullular evlerine, işlerine, okullarına mutlu bir şekilde ulaşacaklar. 10 yılın sonunda trafik çilesi geri dönmemek üzere son bulacak” dedi.

Açılış konuşmasında Kurum, “Bugün İstanbul yeni bir ulaşım hamlesiyle daha buluşuyor. Yeni bir istiklal yatırımına kavuşuyor. Cumhurbaşkanımızın liderliğindeki bu şehri, İstanbul’umuzu kesintisiz, konforlu yerli ve milli raylı sistem ağlarıyla bakanlığımız donatmaya devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız tarafından geleceğe miras anlayışıyla inşa edilen bu dev yatırımlarla Türkiye her geçen gün daha da hızlanıyor. İstanbul her geçen gün özlediği, beklediği, hayal ettiği o güzel günlere bir adım daha yaklaşıyor. Ben Gayrettepe – İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası olan Gayrettepe – Kağıthane yeni metro hattımızın İstanbul’da yapılacak daha nice güzel eserlere örnek olmasını diliyorum. Adaylığımızın ilk gününden itibaren yollara düştük. Planlarımızı yaptık. Kıymetli bakanımızla birlikte İstanbulluların bizde ne beklediğini çok iyi okuduk. Kim ne derse desin, bizim bu şehrin mevcut karmaşasını, içinde bulunduğu kaos ortamını en hızlı, en verimli, en ucuz şekilde gidermek için çalışmaya dair arzumuz var. İrademiz, azmimiz var. Bugün artık bu irademiz İstanbul’da ‘uğraştıran değil, ulaştıran İstanbul’ hedefimizle tarih sahnesine çıkmıştır. İstanbul’un her alanda kayıp yaşadığı 5 yılı hep birlikte telafi edeceğiz” ifadelerini kullandı.

‘PLANLAMASINI HAZIRLADIK’

İstanbul’un ulaşım planının hazır olduğunu ifade eden Kurum, “İstanbullular mevcut CHP’li yönetimce maalesef bekletiliyor. Oyalanıyor, hayatından zaman kaybettiriyor. Bu şehirde yaşayan her bir insanımızın bir yılının 288 saati trafikte geçiyor. Bu ne demek biliyor musunuz? Bu trafik çilesi ömrümüzden 3 buçuk yılı alıp götürüyor. Milletimiz bize 31 Mart sonrası hizmete hazır olun mesajı veriyor. Bu şehir de istiyoruz ki herkes kolay ve çilesiz bir ulaşımda yolculuk yapsın. Ekibimizle birlikte doğrudan vatandaşlarımızla el ele vererek 10 yıllık vizyonunu ortaya koyduk. İstanbul için ulaşım planlamasını hazırladık. Yapacağımız kara ulaşımıyla, raylı sistemlerle, taksi, otopark ve deniz ulaşımı noktasında en yüksek seviyeye getirmek için canla başla çalışacağız. İstanbul’a söz veriyoruz, ilk 5 yılın sonunda İstanbul’da metro gitmeyen hiçbir ilçemiz kalmayacak. İstanbul’un trafiğini büyük oranda iyileştireceğiz. İstanbullular evlerine, işlerine, okullarına mutlu bir şekilde ulaşacaklar ve 10 yılın sonunda trafik çilesi bir kez daha geri dönmemek üzere son bulacak. İstanbul’da sadece trafikte değil, dönüşümde, çevrede, doğa koruma projelerinde ve sosyal hizmetlerde Fetret dönemini biz bitireceğiz. Ben bu temennilerle Gayrettepe – Kağıthane Metro Hattımızın İstanbul’umuza hayırlı olmasını diliyorum. 31 Mart akşamı İstanbul’un başkanı olmaya değil, İstanbul’un 31 Mart akşamı evladı olmaya, kardeşi olmaya, yoldaşı olmaya talibim. Bundan önce nasıl depremlerde sahalarda gördüyseniz, 31 Mart akşamı da sahada olacağız. Milletimiz için çalışacağız, çalışacağız” şeklinde konuştu.

İstanbul’un Modern Yüzü ve Tarih Bir Arada

İstanbul ve Türkiye simgeleriyle bir müze zenginliğinde olan Gayrettepe Metro İstasyonu’nun günlük yaklaşık 800 bin yolcuya hizmet vermesi hedefleniyor. İstanbul’un hem tarihi hem de modern yüzünü yansıtan Gayrettepe Metro İstasyonu yolculara sadece bir ulaşım hizmeti değil, aynı zamanda bir deneyim sunuyor. Outdoor Factory’nin Gayrettepe Metro İstasyonu’ndaki tasarımı şehrin tarihi dokusu yaşatılırken, modern teknolojinin imkanlarını da en iyi şekilde uyguluyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan Tarafından Hizmete Girdi

Akıllı tünel konsepti ile dünya metrolarında bir ilk olan hattın Gayrettepe istasyonu, eşsiz mimarisi ve tasarımı ile de göz doldurdu. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği eski Bakanı ve AK Parti İstanbul Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Murat Kurum, Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün ve protokolün katılımı ile açılışı gerçekleştirilen Gayrettepe Metro İstasyonu, dünyanın pek çok noktasında anıt, müze, tema park ve şehir mimarisi gibi konsept projeler tasarlayan ve hayata geçiren Outdoor Factory’nin imzasıyla hayat buldu.

Metro İstasyonu’nda Deneyimsel Müze

Outdoor Factory Kreatif Tasarımcısı Giovanni Ravagnani tarafından tasarlanan Gayrettepe Metro İstasyonu, sanatsal boyamalar, rölyefler, peron alanında yönlendirmeleri, tavan üniteleri, dijital içerik üretim, 3d mapping, interaktif ekranlar ve uygulamalarla yerin altında İstanbul ve Türkiye mozaiklerinin sergilendiği bir müze halinde ziyaretçilerle buluştu. 72 metrelik derinliği ile Türkiye’nin en derin metro istasyonu olma özelliği de taşıyan Gayrettepe Metro İstasyonu, daha önce yapılmamış bir tasarım anlayışı ile tamamlandı.

Pîrî Reis haritasından yola çıkarak tarih boyunca Türk kültürünün coğrafyamızdaki simgeselleşmiş öğeleriyle Türk tarihi ve mimarisini anlatırken, metroyu ilk kez kullanan yolcular, ünlü İtalyan tasarımcı Giovanni Ravagnani’nin eşsiz tasarımıyla, adeta bir kültür turu yapma fırsatına da erişecek. Metroyu ilk kez kullanan yolcular, İstanbul boğazının eşsiz silüetinin mimari ve interaktif dijital konseptler ile gerçekleştirilen tasarımıyla, İstanbul boğazında vapurla gezme hissini yaşama fırsatı buldu. Pîrî Reis haritasından yola çıkan ve Anadolu Medeniyetleri’nin tarihte iz bırakan simgeleriyle dünya üzerine katkılarını bir enstalasyon ile anlatan tasarımlar tarihi bir yolculuk fırsatı tanıyor.

Türk tarihi ve mimarisinin özeti hayata geçirildiği, dijital öğelerle güçlendirilen ve her trenin gelişiyle eş zamanlı vapurun iskeleye yanaşması dijital enstalasyonu yolculara çok farklı bir deneyim yaşattı.

Ulaşım Hayatına Sanat ile İç İçe Yeni Bir Soluk

İstanbul’un merkezinde, can alıcı bağlantı noktalarından biri olan Gayrettepe Metro İstasyonu’nun şehrin siluetine sadece teknolojik değil sanatsal bir imza attığını da vurgulayan Outdoor Factory Yönetim Kurulu Başkanı Toygar Yedigöz, istasyonun ulaşım hayatına yeni bir soluk getireceğini belirtti. Projenin her katmanının dünya çapında örnek gösterilecek bir mükemmellikte tasarlandığına dikkat çeken Yedigöz, “Mimarisi ve interaktif dijital öğeleriyle zenginleştirilmiş bir yolculuk sunan istasyon, İstanbullulara kendi kültürlerini keşfetme fırsatı sunuyor. Binlerce kişinin günlük yaşantısına dokunan bu proje, metropolün nabzında kültürel bir canlılık ve aidiyet hissi uyandırıyor. Gayrettepe Metro İstasyonu, şehrin ulaşım ağlarına sadece işlevsellik değil, aynı zamanda anlam ve kimlik kazandırma misyonunun önemli bir parçası oldu” dedi.

2023 YILINDA ‘YERLİ VE MİLLİ PROJELERİMİZİ’ HAYATA GEÇİRDİK

Tüm projelerde ‘yerlilik ve millilik’ hususunu ön planda tuttuklarını ifade eden Uraloğlu, “2023 yılı Nisan ayında ilk ‘Milli Elektrikli Tren Setleri’mizi hizmete aldığımız, Eylül ayında yüzde 70 yerlilik oranı ile üretilen yerli ve milli sürücüsüz metro aracımızı raylara indirdiğimiz ve şimdi de Halkalı- İstanbul Havalimanı- Gayrettepe metro hatlarında kullanılacak ilk sürücüsüz yerli metro setimizi teslim alarak taçlandırdığımız bir yıl oldu. 2023 yılında Türkiye Yüzyılı’na yakışır bir başlangıç yaparak yerli aracımız TOGG’a kavuştuğumuz gibi yerli ve milli sürücüsüz metro setlerimize de kavuştuk.” şeklinde konuştu.

YERLİ METRO SETİ ‘HALKALI-İSTANBUL HAVALİMANI’ VE ‘GAYRETTEPE-İSTANBUL HAVALİMANI’ METRO HATLARINDA KULLANILACAK

2023 yılında İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metrosu’nda bir ilk yaşandığını da hatırlatan Uraloğlu, “Yerli ve milli metro sinyalizasyon sistemlerini kullanmaya başladık. Şimdi, teslim aldığımız sürücüsüz yerli metro setimizi de Halkalı-İstanbul Havalimanı ve Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hatlarımızda kullanacağız.” diye konuştu.

2024 YILI İLK ÇEYREĞİNDE ‘KÂĞITHANE-GAYRETTEPE’ KISMINI DA AÇACAĞIZ

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın teşrifleri ile İstanbul Havalimanı-Gayrettepe metro hattının, İstanbul Havalimanı-Kağıthane kısmını İstanbulluların hizmetine açmış olduklarını anımsatan Uraloğlu,  2024 yılı ilk çeyreğinde Kağıthane-Gayrettepe kısmını da açmayı planladıklarını kaydetti.

‘İSTANBUL HAVALİMANI-KAYAŞEHİR’ KESİMİDE MART AYINDAN ÖNCE HİZMETE ALINACAK

İstanbul Havalimanı-Halkalı metro hattının yapım çalışmalarının ise tüm hızıyla sürdüğünü belirten Uraloğlu, ”Hattımızın 24 km uzunluğundaki ‘İstanbul Havalimanı-Kayaşehir’ kesimini de 2024 Yılı Mart ayından önce hizmete almayı hedefliyoruz. Bu hatlarda kullanacağımız 25 metro setinin ilk 10 seti acil ihtiyaç nedeniyle yurtdışından getirmiştik. Bu araçlar ilk etapta sürücülü olarak tasarlandı ve şu anda ‘İstanbul Havalimanı-Kâğıthane’ arasında başarıyla hizmet veriyorlar.” ifadelerini kullandı.

ÇALIŞAN 10 METRO SETİNİ DE ‘SÜRÜCÜSÜZ SİNYAL SİSTEMİ’NE UYGUN HALE GETİRECEĞİZ

Uraloğlu, “10 setin devamındaki 15 seti ise yüzde 60 yerlilik şartıyla şu an sizlerle bir araya geldiğimiz tesislerde üretiyoruz ve İstanbul Havalimanı metrosunda kullanılacak ilk treni bugün teslim almanın mutluluğunu yaşıyoruz. Geri kalan 14 setin tamamını da 2024 yılı içerisinde teslim alacağız. Bu setlerin tedarik sürecinin tamamlanmasının ardından şu anda çalışan 10 metro setini de modernize ederek ‘Sürücüsüz Sinyal Sistemi’ne uygun hale getireceğiz.” açıklamasında bulundu.

METRO MOTORUNU ‘YERLİ SANAYİ’ KAYNAKLI ÜRETİYORUZ

Bugün teslim alınan yüzde 60 yerlilikle üretilen ilk aracın 9 ay gibi kısa bir süre içinde tamamlandığına dikkati çeken Uraloğlu, “Metro setlerindeki yüzde 60 yerlilik payı olan ekipmanlar arasında; motor, araç gövdesi ve körük, ısıtma havalandırma ve klima, aydınlatma ve yardımcı güç sistemi gibi çok önemli bileşenler bulunuyor. Üstelik ilk defa bu projeyle metro motorunu yerlileştiriyoruz. Motor içeriğindeki bileşenlerin yüzde 73’ünü yerli sanayi kaynaklı üretiyoruz.” dedi.

‘GAYRETTEPE VE HALKALI’DAN İSTANBUL HAVALİMANI’NA’ ULAŞIM 30 DAKİKA

Sürücüsüz araçların çevreye ve trafiğe olumlu etkileri olacağını ifade eden Uraloğlu, “1.142 kişi taşıma kapasitesine sahip ve tasarım hızı saatte 132 km olan bu sürücüsüz araçlarımız metro hattı içerisinde 120 km hızla hareket edecektir. Bu hız ile araçlarımız Gayrettepe ve Halkalı güzergâhlarından İstanbul Havalimanı’na ulaşımı 30 dakikaya düşürmekte ve şehir içi kara yolu trafik yükünü önemli oranda azaltmaktadır.” değerlendirmesinde bulundu.

ANLIK OLARAK TAKİP EDİLMESİ SAĞLANACAK

Sürücüsüz araçlar için yaşanabilecek her türlü olumsuz durum için önlem alındığını kaydeden Uraloğlu, “Araçlarımızın tüm hareketi, kapılarının açılıp kapanması, herhangi bir personel olmaksızın tamamen otomatik olacak. Araçlar bütün bir işletme boyunca kontrol merkezi ile kendi bilgilerini paylaşarak anlık olarak takip edilmesini de sağlayacak.” şeklinde konuştu.

İŞİTME ENGELLİ VATANDAŞLARIMIZ İÇİN LCD EKRANLAR YERLEŞTİRİLDİ

Uraloğlu, metro setlerinde; sesli ve görsel yolcu bilgilendirme, acil bir durumda haberleşme sistemleri, kapalı devre kamera sistemleri, özel bagaj taşıma bölümleri, engelli yolcular için güvenli alanların da mevcut olduğunu belirtti. Uraloğlu, “İşitme engelli vatandaşlarımızın anonsları okuyabilmesi için özel LCD ekranlar da vagon içine yerleştirildi. Ayrıca İstanbul Havalimanı ile seyahat edecek yolcularımız da havalimanı uçuş bilgilerini araç içerisinde takip edebilecekler.“ ifadelerine yer verdi.

İHTİYAÇ DUYULAN KAYNAK 22,6 AVRO

Uraloğlu konuşmasında ayrıca, kamu ve özel sektör bazında ‘Raylı Sistem Araçları’ ihtiyacının belirlenmesine yönelik yaptıkları çalışmalarda, 2035 yılına kadar Türkiye’nin ihtiyaçlarını belirlediklerini ve verimli bir işletmecilik için ihtiyaç duyulan kaynağın 22,6 milyar avro olduğunu bildirdi.

‘MİLLİ VE YERLİ ELEKTRİKLİ TREN SETİ’ PROJEMİZDE SERİ ÜRETİME BAŞLADIK

Uraloğlu, Türkiye’nin saatte 160 km hıza sahip ‘Yeni Sakarya’ ismini verilen ilk ‘Milli ve Yerli Elektrikli Tren Seti’ Projesinde, 2 prototip setin tamamlanarak hizmete sunulduğunu, seri üretime başlandığını ve 2030 yılına kadar bu tren setlerinin sayısını 56’ya tamamlamayı planladıklarını kaydetti.

‘MİLLİ ELEKTRİKLİ HIZLI TREN SETİ’ PROJESİ’NDE TASARIM ÇALIŞMALARINDA SONA GELİNDİ

Saatte 225 km hıza sahip ‘Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti’ Projesinde de tasarım çalışmalarında son aşamaya geldiklerini ifade eden Uraloğlu, “2024 yılında prototip üretimin tamamlanmasını planlıyoruz.” diye konuştu. 

“Eskişehir 5000 Milli Elektrikli Anahat Lokomotifi Projesi’nde de prototip imalatını tamamlayarak raylara indirdik” diyen Uraloğlu, “Milli Banliyö Tren Seti Prototip araç üretimi çalışmalarının da devam ettiğini bildirdi. Uraloğlu,“Milli tren vizyonu ile milli banliyo ve hızlı tren projesinde cer motoru, cer konvertörü ve tren kontrol yazılımını da TÜBİTAK-RUTE ile birlikte TÜRASAŞ markalı olarak geliştiriyoruz. Artık ASPİLSAN tarafından yüzde 51 yerlilik oranıyla üretilen ilk ihtiyaç aküsü bataryalarına sahip metro araçları da kullanacağız.” açıklamasında bulundu.   

Uraloğlu ayrıca, beraberindeki heyetle birlikte sürücüsüz yerli metro setini inceledi ve çalışmalarla ilgili bilgi aldı.