Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9 günlük Kurban Bayramı tatili sebebiyle tatil öncesi ve sonrası, yollarda ve yolcu taşımacılığında oluşacak yoğunluklara yönelik alınan tedbirler ve denetimler sayesinde vatandaşların bayram tatili boyunca rahat ve huzurlu bir şekilde yolculuk yaptığını belirterek, “Bu sürede ekiplerimiz ve kolluk kuvvetlerimiz ile 7 gün 24 saat sahada denetimlerimizi gerçekleştirdik. Vatandaşlarımızın huzurlu, rahat ve güvenli bir şekilde yolculuklarını gerçekleştirmeleri için bayram tatili öncesi ve bayram süresince yurt genelinde otobüs denetimlerimizi etkin bir şekilde uyguladık.” dedi.
“FAHİŞ FİYATTAN BİLET SATAN İŞLETMECİLER TEK TEK İNCELENDİ”
Kurban Bayram tatilinde şehirler arası otobüslerde fahiş fiyatlı bilet satışlarının önlenmesine yönelik denetimleri aralıksız olarak gerçekleştirdiklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, Bakanlığa bildirilen ücret tarifelerine uymayan işletmecilerin tek tek incelenip gerekli idari para yaptırımların uygulandığını ifade etti. Uraloğlu, “Kurban Bayramı tatilinde şehirler arası otobüs seyahatlerinde büyük bir yoğunluk yaşandı. 14 -23 Haziran tarihleri arasında 107 bin 896 adet otobüs seferi gerçekleştirildi ve bu seferlerde 3 milyon 782 bin 90 adet yolcu taşındı.” diye konuştu.
“BAYRAMA GÜVEN İÇİNDE GİRİN DİYE DENETİMLERİMİZİ ARTIRDIK!”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ekipleri ve kolluk kuvvetleri işbirliği ile çalışmaları yürüttüklerini vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Bayram tatili öncesi ve bayram süresince şehirler arası otobüs seyahatlerine yönelik U-ETDS sistemi üzerinden elektronik olarak yaptığımız denetimlere ilave olarak, yolcu terminallerinde, yol kenarlarında ve karayolları denetim istasyonlarında öncelikle; fahiş fiyatlı bilet satışı, korsan ve yetki belgesiz taşımacılık ve emeklilere yönelik % 20 indirim uygulanıp uygulanmadığına dair 13 bin 855 otobüste denetim yaptık.” ifadelerini kullandı.
Yapılan denetimler kapsamında Karayolu Taşıma Kanunu’na aykırı bir şekilde faaliyette bulunan otobüs işletmecilerine 23 milyon 453 bin 8 lira tutarında idari işlem uygulandığını kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bu denetimlerimiz sadece bayramı kapsamıyor. Fahiş fiyatlı bilet satışının önüne geçilmesi, yolcu taşımacılığında düzenin sağlanması ve emeklilere ücret tarifesi üzerinden %20 indirim uygulanması için, yurt genelinde otobüs denetimlerimiz etkin bir şekilde devam etmektedir.” şeklinde konuştu.
]]>Kurban Bayramı’nın yaklaşmasıyla birlikte şehirlerarası otobüs bileti fiyatları yeniden gündeme geldi. Sosyal medyada bazı kullanıcılar, otobüs bileti fiyatlarının yüksekliğinden şikayet ederek, uçak biletlerinin neredeyse iki katına ulaştığını belirtti. Kullanıcılar, bayram tatili ve yaz tatilinin yaklaşmasını fırsat bilen otobüs firmalarının bilet fiyatlarına zam yaptığını öne sürerek tepki gösterdi. Otobüs bilet fiyatlarına ilişkin açıklamalarda bulunan Tüm Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Başkanı Mustafa Yıldırım, otobüs firmaları 4 aylık periyotlar halinde Ulaştırma Bakanlığı’na fiyatlarını belirttiğini ancak bu süre içerisinde akaryakıt zamlarını ön gören firmaların yüksek fiyatla onay aldığını söyledi. Yüksek fiyatların normal günlerde uygulanmadığını yüzde 30 indirim ile biletlerin satıldığını vurgulayan Yıldırım, sadece bayramlarda ve tatil günlerinde firmaların tavan fiyatı uyguladığını açıkladı. Mustafa Yıldırım, artan akaryakıt fiyatları, otoban ve köprü geçiş ücretleri ve firmaların komisyon kesmelerinin fiyatlara yansıdığını belirtti. Firmaların internet üzerinden bilet satışı yaptıkları sitelere bakıldığında 1 Haziran’da İstanbul’dan Dalaman’a gidecek bir yolcu için bin 500 liraya otobüs bileti varken, aynı tarihte Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan Dalaman’a 550 liraya uçak bileti bulunuyor. 10 Haziran’da ise 900 liraya uçak bileti bulunurken, aynı tarihte bin 250 liraya otobüs bileti satıldığı görülüyor.
“FİRMALARIMIZ TEMKİNLİ DAVRANIP FİYATLARINI YÜKSEK ALDILAR”
Tüm Otobüsçüler Federasyonu Gelen Başkanı Mustafa Yıldırım, “Otobüslerde fiyat uygulamasının nasıl yapıldığını anlatmamız lazım vatandaşlarımıza. Firmalarımız kendi hazırladıkları fiyat listesini bakanlığa bildirirler ve 4 ay uygulamak zorundalar. Geçtiğimiz dönemlerde akaryakıta sürekli zam gelmesinden dolayı firmalarımız temkinli davranıp fiyatlarını yüksek aldılar. Bu aldıkları fiyattan yüzde 30 indirim yapma hakları var. Firmalar temkinli davranıp fiyatlarını yüksek aldıkları için yoğun günlerde yüksek fiyat uyguluyorlar, yoğun olmayan günlerde yüzde 30’un içinde rekabet ediyorlar şu anda. Zam yok demeyelim, zam oluyor. Nasıl oluyor, 4 ayı dolan firmalar yeniden müracaat edip fiyatlarını arttırabiliyorlar” dedi.
“FİRMA FİYATIN TAVANINI UYGULUYOR”
Firmaların fiyatları tatil günlerinde tavan fiyattan uyguladığını belirten Yıldırım, “Şimdi sadece bayram tatili yok. Aynı zamanda okullar da kapanıyor. İkisi üst üste çakıştı ve çok yoğun bir hareket olacak. Dolayısıyla firmalarımız mevcut fiyatları en yüksek neyse bakanlığa bildirdikleri, 4 aylık süreyle belirledikleri fiyatlarını uygulamak zorundalar. Bayramlarda, yoğun günlerde firma, aldıkları fiyatın tavanını uyguluyorlar. Yoğun olmayan günlerde de yüzde 30’a kadar indirim yapabiliyorlar” diye konuştu.
“OTOBÜS FİYATI BİN 200 LİRA, UÇAK FİYATI 700 LİRA”
Otobüs bilet fiyatlarının uçak biletlerinden daha yüksek olduğunu ifade eden Yıldırım, “Ben 1-2 hafta önce İstanbul’dan Bodrum’a gidiş dönüş bilet aldım. Gidiş geliş bilet bin 400 liraydı. Otobüs fiyatı bin 200 lira, uçak fiyatı 700 lira. Son yıllarda otobüs işletmeciliği büyük bir yolcu kaybı yaşadı. Hava yollarına yaklaşık iç hatlarda 80-90 milyon yolcu gitti. 2023 yılında hızlı demir yollarına, 80 milyon yolcu gitti. Otobüs işletmeciliği yüzde 45 daraldı. Dünyanın her yerinde otobüs bileti 1 lira, demir yolu bileti 2 lira, uçak bileti 3 lira, yani katsayılar sayılar böyle gidiyor. Bizde tam tersi. Şu anda uçaklar, otobüsten ucuz. Gidin Sabiha Gökçen Havaalanı’ndan Bodrum’a, Marmaris’e, Antalya’ya, Trabzon’a, Van’a bilet alın, otobüsten daha ucuz” dedi.
“BU ŞARTLARDA OTOBÜS İŞLETMECİLİĞİ SÜRDÜRÜLEMEZ DURUMA GELİYOR”
Uçak ve otobüs arasındaki fiyat farkının nedenlerini açıklayan TOF Başkanı Yıldırım, “Otobüsün maliyeti yüksek, akaryakıt çok pahalı. İstanbul’dan İzmir’e giden bir otobüs için yolcu başı 70 lira sadece otoyol ve köprü bedeli ödüyorlar otobüsçüler. Bunun üzerine personel maliyetlerini, akaryakıt maliyetlerini, firmaların satış komisyonunu, işte internet bileti satılıyor, internetten yüzde 13’e kadar komisyon alıyorlar. Firma da kesiyor. Otobüsçünün yüzde 30’u yok. Dolayısıyla yani burada otobüs işletmecileri hakikaten sıkıntı içinde. Bu şartlar altında otobüs işletmeciliği sürdürülemez duruma geliyor” ifadelerini kullandı.
“BAYRAM ÜZERİ OTOBÜS BİLETLERİNE ZAM VAR”
Şehirlerarası otobüs şoförü Emin Özkan, “Henüz açıkçası bayram yoğunluğu başlamadı. Yol fiyatlarının yüksek oluşu, insanların Kurban Bayramı’nda masrafının yüksek olmasından dolayı şu an için yollarda beklediğimiz potansiyel yok. Bayram üzeri otobüs biletlerine zam var. Çünkü akaryakıt fiyatı otobüs sektöründe desteklenmiyor. Fethiye’ye gidiş geliş 30 bin liraya yakın bir mazot tüketimi yapıyoruz. Personel parası, otoban parası, köprü parasını eklediğimiz zaman otobüsçüye bir şey kalmıyor. Şu anda Fethiye’ye bin 100 lira civarı bilet kesiliyor. Uçak fiyatlarıyla yarışamayız, uçak bir kerede 500 kişiyi götürüyor, biz 30 kişiyi götürüyoruz” dedi.
“İZMİR’E 800 LİRAYA GİDİYORUM, TORUNUM UÇAKLA 700 LİRAYA GELDİ”
Bursa’ya yolculuk yapacak Ahmet Şen ve Güler Şen çifti ise, “300 liraya bilet aldık. Bilet fiyatı yüksek, daha düşük olabilir. 2-3 kişi gittiğiniz zaman bu fiyata ağır geliyor. Yine zam gelecekmiş diye duyduk. Zam yapılmazsa daha çok kişiyi getirip götürebilirler” derken, aynı yola uçağın daha uygun fiyatla götürdüğünü belirten Kıymet Onay, “İzmir’e 800 liraya gidiyorum. Torunum uçakla 700 liraya geldi, 700 liraya da döndü” ifadelerini kullandı.
]]>Bir müşterilerinin talebi üzerine yurt dışından getirilen 1938 model Berner Alpenwagen marka otobüs yaklaşık 1 yıl süren emekle ilk günkü ihtişamına kavuştu. İlk geldiğinde kullanılamaz halde olan otobüsün bazı parçaları yurt dışından gelirken, birçok parça da orijinalliği bozulmadan aynısı üretildi. Yolcu taşıma kısmı tamamen ahşaptan oluşan otobüsün karoseri sökülerek orijinal tasarımındaki gibi yeniden ahşaptan üretildi. Ayrıca 22 yolcu taşıma kapasiteli otobüsün çalışamaz durumdaki motor ve mekanik aksamları için yurtdışından parça getirilerek ilk günkü haline dönüştürüldü.
YOLCU KISMI TAMAMEN AHŞAPTAN OLUŞUYOR
Mercedes’ten lisans alınarak yapılan otobüsün yolcu taşıma kısmının tamamen ahşap üretim olduğunu belirten işletme sorumlusu Celal Akman, “Otobüs üzerinde inceleme yaptığımızda 1928 model olduğunu tespit ettik. Otobüsün evraklarında 1938 model Berner marka bir araç. Mercedes’ten lisans alınarak yapılan benzinli bir araç. O dönemlerde yapıldığına bakarsak mükemmel bir otobüs. Orijinal motorunu revize ederek tekrar çalıştırdık ve yürür hale getirdik. Bütün aksamlarını tamamen orijinale en yakın şekilde fabrikadan çıktığı gibi yapmaya çalıştık. Şoför ve yolcu bölümünden oluşuyor. O dönemlerde yolcu taşımak için bir otobüs yapılmamış, yolcu bölümü ve şoför bölümü ayrı. Şoförle cam aralığından görüşülebiliyor. Arkadaki yolcu bölümü tamamıyla ağaçtan yapıldı. Tavanı ve tabanı ağaçtan oluyor. Yan camları safari tipi” dedi.
EKSİK PARÇALAR YENİDEN ÜRETİLDİ
Otobüsün bazı parçalarının yurt dışından temin edildiğini ve birçok eksik parçanın da yeniden üretildiğini ifade eden Akman, “Bizim hem tecrübemiz hem de kalitemiz var. Bazı ürünleri elde yapabiliyoruz ya da yaptırabiliyoruz. O dönemlerde bütün araçlar tamamıyla metal değildi. Alüminyum daha kolay işlenebildiği için alüminyum parçalar da var. Bazı aksamları ağaç olan yerler var. Zamanında alüminyum çıtalar kullanılmamış ağaç mobilya çıtalar kullanılmış. Bizde ona göre yapıyoruz. Aslına uygun olarak yapmaya çalışıyoruz. Bizim yaptığımız araçlar ekspertize gidiyor. Yüzde 90 oranında aynı orijinalliği yapmaya çalışıyoruz. Eski zamanlar yıldız başlı değil düz başlı vida kullanılmış. Cıvatalarına kadar özel yaptırıyoruz. Bunlar maliyetler doğru orantılı. Biz orijinalliğe dikkat ettiğimiz için her şeyi en ince ayrıntısına dikkat ederek yapıyoruz” ifadelerini kullandı.
“OTOBÜS İLK GELDİĞİNDE TAVUK KÜMESİ GİBİYDİ”
84 yıllık otobüsün ilk geldiği gün tavuk kümesini andırdığını söyleyen Akman, “Otobüs ilk geldiğinde tabiri caizse tavuk kümesi gibiydi. Arka tarafı neredeyse hiç yoktu. Ön tarafta ağır deformasyonlar vardı. Arka tarafında yolcu döşemeleri hiç yoktu. Bu araçlara meraklı olan insanlar gördüklerinde onlar bile gıptayla bakıyor. Bizde yaptığımız ürünlerin taktir edilmesiyle mutlu oluyoruz. Yapım aşaması bayağı uzun sürdü. Motor ve mekanik aksamları çalışamaz durumdaydı. O parçaları yurtdışından getirtmek zorunda kaldık. Restorasyonu ortalama 1 yılı buldu. Bizim diğer yaptığımız araçlarda bu kadar uzun bir süreç yok. Bu araçta yaşadığımız parça sıkıntısından dolayı bu süreç uzadı” şeklinde konuştu.
Kampüs içerisinde hizmet veren otobüs, şoförsüz sürüldü. Yoldaki yayaları algılayarak otomatik fren yapan otobüs, yaya geçitlerinde durarak öğrencilere yol verdi.
“ŞOFÖR ARTIK OTOBÜSTE OTURMAYACAK”
Törende konuşan Turkcell Genel Müdürü Ali Taha Koç, hayata geçirdikleri projelerle geniş bir yelpazede yenilikçi adımları atmayı hedeflediklerini aktardı.
Gerçekleştirilen işbirliğinin yeni nesil iletişim teknolojilerinin sadece teoride değil, pratikte de ne kadar güçlü ve dönüştürücü olabileceğini ortaya koyan ortaklıklardan bir tanesi olduğunu kaydeden Koç, şunları söyledi: “Üniversitemize özel olarak kurulumunu yaptığımız 5G test altyapısı öncelikle yüksek veri hızı, düşük gecikme süreleri, geniş bağlantı kapasitesi sağlıyor. Hep birlikte bu projelerin çıktılarını değerlendirme ve deneyimleme fırsatı bulacağız.
5G’nin öne çıkan güzellerinden biri de hepimiz de çok malum olduğu otonom araçlar. Biz de bu işbirliğinin ilk somut adımlarından biri olan otonom otobüsümüzü sizlerle birlikte deneyimleyeceğiz. Hedefimiz, otonom otobüste hem mevcut sensör veri aktarımı 5G şebekesi üzerine almak hem de İTÜ kampüsü içerisinde kurduğumuz sağlıklı bir uzaktan sürüş yapabilmek.
Şoför artık otobüste oturmayacak. Otonom otobüs 5G test altyapısından faydalanacak ilk proje olacak. Ama arkasından birçok proje daha gelecek.” Gelecek yıllarda da benzer AR-GE projeleriyle birçok yeniliğe imza atacaklarını dile getiren Koç, yerli ekosistemi genişletmeye devam edeceklerinin altını çizdi.
“5G BAZLI BAĞIMSIZ BİR ŞEBEKE OLUŞTURDUK”
Ericsson Türkiye Genel Müdürü Işıl Yalçın da 5G ile yüksek veri hızı ve düşük gecikme süresinin yanı sıra farklı kullanım senaryoları ve AR-GE faaliyetlerinin yürütülebilmesi için 5G bazlı bağımsız bir şebeke oluşturduklarını ifade etti.
Yalçın, “Görüntü ve ses tabanlı analitik senaryolar mobilite ve sürdürülebilirlik gibi pek çok alanda geliştirmeler yapacak yetenekler için dinamik ve etkileşimli bir platform oluşturduğumuza inanıyorum. Ericsson’u sadece bir ortak olarak değil aynı zamanda öncü fikirlerin destekleyicisi olarak görmelerini arzu ederim.
Bilgi birikimimizi, deneyimimizi ve kaynaklarımızı paylaşarak projelerimiz yeni boyutlara taşımalarına olanak sağlamak için buradayız. Bu yenilikçi sonuçların yalnızca Türkiye’de teknolojinin geleceğini şekillendirmekle kalmayıp uluslararası ölçekte yankı uyandıran sürdürülebilir ve dinamik ve bir bilgi ve iletişim teknoloji sektörüne katkıda bulunacaktır.” şeklinde konuştu.
İTÜ Rektörü Prof. Dr. İsmail Koyuncu ise İTÜ olarak dünyadaki teknolojik gelişmeleri yakından takip ettiklerini söyledi. Koyuncu, “5G alanında gerçekleştirdiğimiz bu katılım ile birlikte sanal gerçeklik, artırılmış gerçeklik, nesnelerin interneti gibi yarınların dijital koşullarını belirleyecek olan teknolojilerin gelişimine katkı sağlama fırsatı yakalayacağız.
Bunların yanı sıra 5G teknoloji kampüsü projemiz ulaşım ve taşımacılık sektörünün yarınlarını şekillendirecek olan otonom araç teknolojilerine yönelik çabalarımıza da büyük katkı sağlayacak.
Otonom taşımacılık ve 5G teknolojisini buluşturan bu öncü proje, güvenli ve verimli bir yolculuk deneyimi sunuyor. Ayrıca 5G’nin otobüslerle iletişimi veya farklı otonom araçlarla iletişimi, çevresel algılama sistemlerinin daha etkin çalışmasını sağlayarak güvenliği artırıyor.” diye konuştu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9 günlük Ramazan Bayramı tatili sebebiyle yollarda ve yolcu taşımacılığında oluşacak yoğunluklara yönelik alınan tedbirler ve denetimler sayesinde vatandaşların bayram boyunca rahat ve huzurlu bir şekilde yolculuk yaptığını belirterek, “Bakanlık ekiplerimiz ve kolluk kuvvetleri ile 7 gün 24 saat sahada denetimlerimizi yaptık. Vatandaşlarımızın huzurlu, rahat ve güvenli bir şekilde yolculuklarını tamamlayabilmeleri için yurt genelinde otobüs denetimlerimizi etkin bir şekilde gerçekleştirdik” dedi.
“FAHİŞ FİYATTAN BİLET SATAN İŞLETMECİLER TEK TEK İNCELENDİ”
Ramazan Bayram tatilinde otobüs biletlerinin fahiş fiyatlı satışlarının önlenmesine yönelik denetimlerin büyük bir titizlikle yürütüldüğünün altını çizen Bakan Uraloğlu, Bakanlığa bildirilen ücret tarifelerine uymayan işletmecilerin tek tek incelenip gerekli idari para cezalarının uygulandığını ifade etti. Uraloğlu, Ramazan Bayramı tatilinde şehirlerarası otobüs seyahatlerinde büyük bir yoğunluk yaşandığını kaydederek, “5 Nisan 2024 Cuma gününden bugüne kadar 80 bin 195 adet otobüs seferi gerçekleştirilmiş ve bu seferlerde 2 milyon 759 bin 818 adet yolcu taşınmıştır” diye konuştu.
“4 BİN 810 OTOBÜS DENETLENDİ”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ekipleri ve kolluk kuvvetleri ile birlikte işbirliği içerisinde hareket ettiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Şehirlerarası otobüs seyahatlerine yönelik U-ETDS sistemi üzerinden elektronik olarak yapılan denetimlere ilave olarak, yolcu terminallerinde, yol kenarlarında ve karayolları denetim istasyonlarında öncelikli olarak fahiş fiyatlarla bilet satışının engellenmesi ile korsan taşımacılığın önüne geçilmesi amacıyla 4 bin 810 otobüs denetlenmiştir” İfadesini kullandı.
“1 MİLYON 269 BİN LİRA PARA CEZASI KESİLDİ”
Yapılan denetimler kapsamında Karayolu Taşıma Kanunu’na aykırı bir şekilde ücret tarifesi uygulayan ve fahiş fiyatlı bilet satışı gerçekleştiren otobüs işletmecilerine 5 milyon 321 bin 223 lira İdari Para Cezası uygulandığını vurgulayan Bakan Uraloğlu sözlerini şöyle sürdürdü:
“Ayrıca, korsan taşımacılık yapan ve izinli olmayan noktalarda yolcu alan/indiren veya tespit ettiğimiz diğer usulsüzlükler nedeniyle otobüs işletmecilerine 1 milyon 269 bin lira idari para cezası uygulanmıştır. Vatandaşımızın bu yoğunluk süresince rahat bir şekilde seyahatlerini gerçekleştirebilmeleri için ekiplerimiz görevini icra etmektedir. Öncelikle fahiş fiyatlarla bilet satışının önüne geçilmesi ve yolcu taşımacılığında düzenin sağlanması için, yurt genelinde bu yöndeki otobüs denetimlerimiz etkin bir şekilde devam etmektedir.”
]]>“Büyükşehir Belediyesi, Buz Pateni Federasyonuna vermişti buz pateni pistini. Büyükşehir Belediye Başkanı gelir gelmez buz pateni pistini Buz Pateni Federasyonundan aldı. ‘Ben burayı çalıştıracağım, işleteceğim’ dedi. Ama 4 buçuk yıldır tamiratını bitirip açamadı. Yani 5 yılda hazır buz pateninin tamiratını yapıp açamayan Ankara’da bir Büyükşehir Belediyesi var. Yani demek ki böyle bir buz pateni pisti yapacak olsa herhalde 50 yılda falan yapardı. Ankara’nın durumu budur. Hazır buz pateni pistinin tamirini yapıp 5 yılda açamamıştır. Burada spor yapan yüzlerce çocuğumuz, gencimiz maalesef Ankara’mızın birçok yerine dağılmıştır, dağılmak zorunda kalmıştır. Yine Ankara’da sözler tutulmamıştır. Bizim Keçiören Ovacık’taki buz patenimize buradaki çocuklarımız, gençlerimiz geliyor. Biz sıfırdan yaptık. 4 ayda yaptık. Üstelik kaskını veriyoruz çocuklarımızın, patenini veriyoruz, hocalarımız var. Şu an sadece belediyemizin buz pateni pistinden istifade eden ve takımlarında yer alan 700 gencimiz var. Hiçbir ücret almadan binlerce Ankaralıya, çocuklarımıza, gençlerimize Ovacık’ta yaptığımız buz pateni pistinde hizmet verdik. Ankara’daki bütün hizmetler hızlanacak. Sevgili Ankaralılar, sevgili Türkiye, Ankara’mızın durumu budur. Yollardaki taşlar, kaldırımlar tamir edilemiyor. Caddelerde insanlar düşüyor. Yağmur yağdığında herkesin üstü ıslanıyor. Dolayısıyla yapılan işlerin tamiratı bile yapılamıyor. Kaldırım ve bordürlerin tamiratının bile yapılamadığı bir başkent var. Ankara ile ilgilenmeyen, Ankara’da çok gözükmeyen, sokaklarda vatandaşına merhaba demeyen, çocukların başını sevip hatırını sormayan, bir gençle sohbet etmeyen, bir yaşlının elini öpmeyen maalesef sanal bir Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı ve adayı vardır. Takdir kamuoyu ve Ankaralılarındır.”
“ANKARA’DA SON 5 YILDA YAPILAN 5 SANTİM METRO YOK”
Basın mensuplarının, “Rakibiniz Mansur Yavaş, 2019 seçimlerinden önce 58 kilometrelik metro ağı öreceğini söylemişti. Ancak gerçekleştiremedi. Şimdi sizin vaatlerinizin ardından 50,65 km’lik ray sistemi kuracağını söyledi. Siz bunu nasıl değerlendireceksiniz?” sorusuna yanıt veren Altınok, “5 yıl önce Ankara’ya, Ankaralılara 58 kilometre metro sözü var. ‘9 ayda proje ve ihaleyi yapacağım, 5 yılda da 58 sekiz kilometre metroyu bitireceğim’ demiş. Ama Ankara’da 5 santim yaptığı metro yoktur. Bir söz var. ‘Yapmadıkları yapmayacakların teminatıdır, bizim de yaptıklarımız yapacaklarımızın teminatıdır.’ Belediye başkanı sözünde durmamıştır. Ankaralıya doğruyu söylememiştir. 5 yılda 5 santim metro yapmayanın söylediği sözün hiçbir anlamı yok. Yani vatandaşa doğruyu söylememiştir.” dedi.
“Biz vatandaşa verdiğimiz sözleri yerine getirmeliyiz” diyen Altınok, sözlerine şöyle devam etti:
“‘Ben yardım yapıyorum, yol yapmıyorum’ diyor. Biz hem yardım yapıyoruz, hem asfalt yapıyoruz, hem eserler yapıyoruz hem de hizmetler yapıyoruz bu kadim şehrimize. Gidin Keçiören’e her yer pırıl pırıl asfalt. Verilen sözler Ankara’da yerine getirilmemiştir. Bir santim metro yoktur, takdir Ankaralılarındır. Biz metro projemizi Ankara’ya yapacağımız metro akslarını yakında açıklayacağız. Yine dün diyor ki ‘ben yol yapmayacağım yardım yapmayacağım’ diyor. Yardım, bütçenin yüzde 4’ü. Ankara’da bütçenin yüzde 96’sı yok. Yani bütün bütçenin hesabı kitabı elimizde. Yüzde 4’ü yardıma gitmiş ama bütçenin yüzde 96’sı yok. Borç, 3 buçuk milyardan 20 milyara çıkmış. Şu ana kadar 8 milyarlık gayrimenkul sattı. Gayrimenkulü satarsın, bizler de satıyoruz. Bu anlamda eleştirmiyorum. Ama sattığın gayrimenkul kadar Ankara’da bir eser olur. Yani ortada 8 milyarlık bir şey yok Ankara’da maalesef. Ankara’nın 5 yılı heba olmuştur. Ankaralı inanmayacak. Çünkü verdiği sözde durmamış ve Ankaralıya doğruyu söylememiş, 5 yılda 5 santim metro yapmamış, yapamamış bir Büyükşehir Belediye Başkanı ve Büyükşehir Belediye Başkanı adayı var maalesef.”
“OTOBÜS SAYISI VE SEFERLER YETERLİ DEĞİL”
Altınok, “Metro ağı örmedik ama 400 tane otobüs aldık diye bugün internet sitelerinde, sosyal medya hesaplarında paylaşımlar var. Bugün de baktığınız zaman 2019’dan günümüze ulaşımda yüzde 500’ün üzerinde bir zam uygulandı. Ki ücretsiz ulaşım vaadinde bulunmuştu. Bu konu hakkındaki düşünceleriniz nedir?” sorusuna ise şu yanıtı verdi:
“400 yüz otobüs yeterli değildir. 400 otobüsü de şöyle satın almıştır. Biz Büyükşehir Belediye Meclisi’nden kredi verdik. ‘Ankara’ya otobüs al, Ankara’ya ne yaparsan yap yanındayız, ne kredi getirirsen getir destek vereceğiz’ dedik. Dolara, Avroya vurduğumuz zaman şu an 40 milyara yakın bir borçlanma yetkisi vermişiz. Ankara’nın en büyük problemi şu: Şu an Büyükşehirde EYT’den dolayı elemanlar emekli oldu usta yok, yedek parça yok. Aldığı otobüs kadar şu an sefere çıkamayan otobüs var. Ama Ankara’nın nüfusu çoğaldı. Alan genişledi. Ne lazım? Yeni otobüsler lazım. Yani bu aksı bu kadar nüfusu bu otobüsler taşımıyor. Dolayısıyla yeni otobüslerin alınması lazım. Ankaralı bize vekaleti, emaneti verdikten sonra hızlı bir şekilde elektrikli otobüsleri alacağız. Hava kirliliğini önleyerek, yeşil çevreye katkı sunarak, akaryakıttan ve parçadan tasarruf ederek hizmete sunacağız. Şu an EGO rekor zarar ediyor. Ankara Büyükşehirin bütün şirketleri batık, zarar ediyor. Sayıştay söylüyor bunu. Rakamlarla beraber söylüyor. Yani Büyükşehir Belediye Başkanı, Ankara Büyükşehir Belediyesini batırmıştır, iflas ettirmiştir. Ama yatırım yok, para nerede? Yardımlar bütçenin yüzde 4’ü. Ankara’mızın yüzde 96’lık bütçesi yok. Borçlandığı 16 buçuk milyarlık ortada bir hizmet yok. Sattığı 8 milyarlık kadar Ankara’da bir hizmet maalesef yok. Gelir gelmez hızlı bir şekilde Ankara’nın trafik problemini, ulaşım problemini çözeceğiz.”
“ŞIRNAK’A DA BİRÇOK HİZMET SUNACAĞIZ”
Altınok, esnaf ziyaretinin ardından Bahçelievler’de bulunan Şırnaklılar Derneği’ni de ziyaret etti.
Altınok, Büyükşehir Belediye Başkanı seçildikten sonra Şırnak’a da birçok hizmet sunacaklarını söyledi.
Büyükşehirlerdeki en önemli gündem maddelerinden birisinin toplu ulaşım olduğunu anımsatan Başkan Altay, “İnsanların günlük olarak kullandıkları toplu ulaşım, Büyükşehirlerin en önemli sorunlarından birisi. Bu manada çözümler üretmek için çok yoğun bir çaba sarf ediyoruz. Geçtiğimiz yıl toplu ulaşımda 111 milyon biniş sayısına ulaştık. Bunun yaklaşık 41 milyon binişi raylı sistemle, 70 milyonu da otobüslerimizle oldu” ifadelerini kullandı.
“TÜRKİYE’NİN EN UCUZ ULAŞIM HİZMETİNİ SUNUYORUZ”
Başkan Altay, Konyalıların daha konforlu bir ulaşıma kavuşmaları, sefer sayılarının artırılması ve ulaşımdaki seyahat sürelerinin kısaltılmasıyla ilgili yoğun bir çalışma yürüttüklerini belirterek, şöyle devam etti:
“Bu manada geçen yıl 127 otobüsümüzü şehrimize kazandırmıştık. Şu an itibariyle 53 otobüsü daha hizmete alarak otobüs filomuzu daha da güçlendiriyoruz. Bunlardan 30 tanesi CNG Hibrit Solo, 20 tanesi CNG Hibrit Körüklü, 3 tanesi de yarı seyahat tipi. Otobüslerimiz doğalgazla çalışan çevreci otobüsler. Güncel maliyeti 449 milyon lira. Böylece geçen yıl aldığımız otobüslerle birlikte yeni otobüs sayımız 180’e çıkarak, toplam güncel maliyet de 1 milyar 311 milyon lirayı bulmuş oldu. Otobüslerimiz Türkiye’de üretilen yerli otobüsler. En kalitelisini şehrimize kazandırmak için çabalarımızın sonucunda bu 53 otobüs de hizmete sunulmuş oldu. Şehrimize hayırlı olmasını temenni ediyorum. Bir taraftan da Konya Büyükşehir Belediyesi olarak bu kadar büyük bir coğrafyada Türkiye’nin en ucuz ulaşım hizmetini sunuyoruz. Öğrenci biletimiz 4 lira, sivil biletimiz 8,5 lira, öğrenci abonmanımız 220 lira. Dolayısıyla bu konforu vatandaşlarımıza en ucuza sunma konusunda da Türkiye’ye örnek olmaya devam ediyoruz” dedi.
TOPLU ULAŞIMDA TEKNOLOJİNİN TÜM İMKANLARI KULLANILIYOR
“Konya Modeli Belediyecilik” anlayışıyla teknolojinin tüm imkanlarını toplu ulaşım hizmetlerinde de kullandıkları ifade eden Başkan Altay, “Her gün 10 binlerce hemşehrimiz tarafından kullanılan Akıllı Toplu Ulaşım Sistemimiz ATUS, Konya Kent Bilgi Sistemi, Akıllı Trafik Yönetim Sistemi, Merkezi Trafik İşletim Sistemi, Akıllı Otopark Uygulaması, Yapay Zeka Destekli Hat Optimizasyon Uygulaması, Akıllı Durak Ekranları ve yine Türkiye’de ilk kez Türkiye Kart ve Konya Maas Platformu’nu gerçekleştiren belediye olarak da bu konudaki çalışmalarımıza devam ediyoruz. Ayrıca engelli vatandaşlarımız için hayata geçirdiğimiz Engelsiz Konya Mobil Uygulamamız ile Uluslararası AUS Zirvesi kapsamında; ‘Ulaşımda Aklın Yolu Belediyecilik’ kategorisinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanımızdan bizzat bir ödül aldık” dedi.
“EN KISA SÜREDE YENİ RAYLI SİSTEM MÜJDELERİNİ DE ŞEHRİMİZE VERMEYİ PLANLIYORUZ “
Başkan Altay, öncelikli hedeflerinin otobüs filosunu yenilerken raylı sistemle taşınan yolcu sayısını artırabilmek olduğunu belirterek, “Onun için şu an için devam ettiğimiz projelerimizi, Ulaştırma Bakanlığı ile yapmış olduğumuz çalışmaları da kesintisiz bir şekilde sürdürüyoruz. İnşallah en kısa sürede yeni raylı sistem müjdelerini de şehrimize vermeyi planlıyoruz. Şehrimize kazandırdığımız bu 53 yeni otobüsün hayırlı olmasını temenni ediyorum. Konyalılar her şeyin en güzeline en iyisine layık. Biz de bunu sağlamak adına yoğun bir çaba sarf ediyoruz. Hayırlı uğurlu olsun” ifadelerini kullandı.
“KONYA’DA GÜZEL İŞLER YAPILIYOR”
AK Parti Konya İl Başkanı Hasan Angı da Konya Büyükşehir Belediyesinin toplu ulaşım filosuna büyük önem verdiğini aktararak, şunları kaydetti:
“Bu şehre gece gündüz demeden hizmet eden değerli Büyükşehir Belediye Başkanımıza ve onunla birlikte yol yürüyen kıymetli meclis üyelerimize ve kurum çalışanlarımıza Konyalılar adına teşekkür ediyoruz. Her yıl gerçekten toplu ulaşımda bir yenilenmeyi, yeni filoları dahil etmeyi artık gelenekselleştirmiş bir yapı var. Bu şehrin geniş coğrafyasına hizmeti götürmeyi, bir taraftan raylı sistemler üzerindeki yeni çalışmaların yanında otobüslerimizi de modern bir hale getirip hem hemşehrilerimizin konforlu yolculuğuna hem de çevreye etkisini azaltacak yeni modellere yöneliyor. Konya’da güzel işler yapılıyor hamdolsun. Konya’nın kazancı bu. Hizmete girecek bu 53 otobüsümüzün Konya’mız için hayırlı olmasını diliyorum.”
Geçen yıl, 2022’ye kıyasla trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 80,3 artarak 2 milyon 290 bin 280, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 10,9 azalarak 31 bin 721 oldu. Böylece 2023’te trafikteki toplam taşıt sayısında 2 milyon 258 bin 559 artış gerçekleşti.
Bu dönemde trafiğe kaydı yapılan 945 bin 768 otomobilin yüzde 66,1’inin benzin, yüzde 16,3’ünün dizel, yüzde 9,3’ünün hibrit, yüzde 6,9’unun elektrikli, 1,4’ünün LPG’li olduğu görüldü.
Aralık 2023 sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 15 milyon 221 bin 134 otomobilin ise yüzde 35,6’sının dizel, yüzde 33,5’inin LPG, yüzde 28,7’sinin benzin, yüzde 1,5’inin hibrit ve yüzde 0,5’inin elektrikli olduğu tespit edildi. Yakıt türü bilinmeyen otomobillerin oranı ise yüzde 0,2 oldu.
Geçen yıl trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 33,2’sinin 1300 ve altı, yüzde 23,4’ünün 1401-1500, yüzde 19,6’sının 1301-1400, yüzde 10,5’inin 1501-1600, yüzde 5,7’sinin 1601-2000, yüzde 0,7’sinin 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip olduğu belirlendi.
Söz konusu dönemde trafiğe kaydı yapılan otomobillerden yüzde 36,2’sinin gri olduğu kayıtlara geçti. Geçen yıl sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların ortalama yaşı 14,5, devri yapılan taşıtların ortalama yaşı 12,8 olarak hesaplandı. 2023 sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 28 milyon 740 bin 492 oldu.
Bu araçların yüzde 53’ünü otomobil, yüzde 17,7’sini motosiklet, yüzde 15,6’sını kamyonet, yüzde 7,6’sını traktör, yüzde 3,3’ünü kamyon, yüzde 1,8’ini minibüs, yüzde 0,7’sini otobüs ve yüzde 0,3’ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.
ARALIKTA 200 BİNE YAKIN ARAÇ KAYDI
Geçen ay trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı 199 bin 259 olarak belirlendi. Bu taşıtların yüzde 45,3’ünün otomobil, yüzde 38,3’ünün motosiklet, yüzde 9,7’sinin kamyonet, yüzde 4,7’sinin traktör, yüzde 1,2’sinin kamyon, yüzde 0,4’ünün minibüs, yüzde 0,3’ünün otobüs ve yüzde 0,1’inin de özel amaçlı taşıtlar olduğu belirlendi.
Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı aralıkta bir önceki aya göre yüzde 9,3 arttı. Söz konusu ayda taşıt sayısı bir önceki aya göre özel amaçlı taşıtta yüzde 148,4, traktörde yüzde 29, kamyonette yüzde 17,4, motosiklette yüzde 13,1, otomobilde yüzde 4,9 artarken kamyonda yüzde 29, otobüste yüzde 18,1 ve minibüste yüzde 8,6 azaldı.
Geçen ay trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yıllık bazda yüzde 45,3 yükseldi.
Bu dönemde trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı özel amaçlı taşıtta yüzde 107, otomobilde yüzde 59,6, motosiklette yüzde 49,6, otobüste yüzde 47,1, minibüste yüzde 47, kamyonette yüzde 15, traktörde yüzde 5,1 artış gösterirken kamyonda yüzde 16,8 geriledi.
Söz konusu ayda 838 bin 871 taşıtın devri yapıldı. Devri yapılan taşıtların yüzde 65,7’sini otomobil, yüzde 16,4’ünü kamyonet, yüzde 8,3’ünü motosiklet, yüzde 4,1’ini traktör, yüzde 2,7’sini kamyon, yüzde 2’sini minibüs, yüzde 0,6’sını otobüs ve yüzde 0,2’sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.
Geçen ay 90 bin 181 otomobilin trafiğe kaydı gerçekleştirildi.
]]>
Seçimler öncesi Murat Karayılan, Duran Kalkan, Sabri Ok, Remzi Kartal, Bese Hozat ve Cemil Bayık gibi PKK elebaşlarının zillet ittifakına yönelik destek açıklamalarının yer aldığı “kolaj” görüntüler üzerinden AK Parti’ye “montajcı” iftirası atan CHP ve avaneleri benzer bir taktiği yeniden devreye soktu.
5 yılda İstanbul’u çeyrek asır geriye götüren CHP’li Ekrem İmamoğlu yönetimi, kadim kentin ulaşımının ne hale geldiğini gözler önüne sermeye yönelik film çekimleri üzerinden benzeri görülmemiş bir manipülasyona imza attı.
İBB Denetim Komisyonu Raporlarına göre bakımsızlık sebebiyle 4 yılda gerçekleşen yaklaşık 700 bin otobüs arızasını görmezden gelen, metrobüs arızalarındaki yüzde 56.77’lik artışa rağmen başını kuma gömen, toplamda 214 otobüsün hurdaya çıkmasına aldırmayan İmamoğlu yönetimi, film çekimi için kiralanan İETT otobüsü üzerinden kendilerine kumpas kurulduğunu iddia edecek kadar yüzsüzleşti.
ULAŞIM TEHDİT EDİYOR
“Arıza yapmayan araç olmaz” diyen İmamoğlu ve ekibinin “prodüksiyon” yalanıyla perdelemeye çalıştığı ve can güvenliğini tehdit eden ulaşım felaketlerinden bazılar şöyle:
l 2 Şubat 2023’te Bahçelievler’de İETT otobüsünün durak önünde minibüse çarpması sonucu 1 kişi öldü.
l 13 Eylül 2023’te, Fatih’te İETT otobüsü ile motosikletin çarpışması sonucu 4.5 aylık hamile kadın hayatını kaybetti
l 9 Eylül 2022’de Avcılar’da iki metrobüs çarpıştı, 99 kişi yaralandı. İki metrobüsün kazaya karışmasıyla can pazarı yaşandı.
EKREM, BUNLARIN HANGİSİ KURGU!
Göreve geldiği 4.5 yılda İstanbul’u çeyrek asır geriye götüren CHP’li Ekrem İmamoğlu yönetimi, Denetim Komisyonu Raporlarına göre bakımsızlık sebebiyle 4 yılda gerçekleşen yaklaşık 700 bin otobüs arızasını görmezden gelip, metrobüs arızalarındaki yüzde 56.77’lik artışa rağmen başını kuma gömdü. Toplamda 214 otobüsün hurdaya çıkmasına aldırmayan İmamoğlu yönetimi, film çekimi için kiralanan İETT otobüsü üzerinden kendilerine kumpas kurulduğunu iddia edecek kadar yüzsüzleşti.
Seçimler öncesi Murat Karayılan, Duran Kalkan, Sabri Ok, Remzi Kartal, Bese Hozat ve Cemil Bayık gibi PKK elebaşlarının zillet ittifakına yönelik destek açıklamalarının yer aldığı “kolaj” görüntüler üzerinden AK Parti’ye “montajcı” iftirası atan CHP ve avaneleri benzer bir taktiği yeniden devreye soktu. 5 yılda İstanbul’u çeyrek asır geriye götüren CHP’li Ekrem İmamoğlu yönetimi, kadim kentin ulaşımının ne hale geldiğini gözler önüne sermeye yönelik film çekimleri üzerinden benzeri görülmemiş bir manipülasyona imza attı. İBB Denetim Komisyonu Raporlarına göre bakımsızlık sebebiyle 4 yılda gerçekleşen yaklaşık 700 bin otobüs arızasını görmezden gelen, metrobüs arızalarındaki yüzde 56.77’lik artışa rağmen başını kuma gömen, toplamda 214 otobüsün hurdaya çıkmasına aldırmayan İmamoğlu yönetimi, film çekimi için kiralanan İETT otobüsü üzerinden kendilerine kumpas kurulduğunu iddia edecek kadar yüzsüzleşti.
ULAŞIM TEHDİT EDİYOR
“Arıza yapmayan araç olmaz” diyen İmamoğlu ve ekibinin “prodüksiyon” yalanıyla perdelemeye çalıştığı ve can güvenliğini tehdit eden ulaşım felaketlerinden bazılar şöyle:
l 2 Şubat 2023’te Bahçelievler’de İETT otobüsünün durak önünde minibüse çarpması sonucu 1 kişi öldü.
l 13 Eylül 2023’te, Fatih’te İETT otobüsü ile motosikletin çarpışması sonucu 4.5 aylık hamile kadın hayatını kaybetti
l 9 Eylül 2022’de Avcılar’da iki metrobüs çarpıştı, 99 kişi yaralandı. İki metrobüsün kazaya karışmasıyla can pazarı yaşandı.
l 19 Eylül 2023’te Başakşehir’de rampadan çıkamayan yolcu dolu İETT otobüsü, geri kayarak devrildi 5 kişi yaralandı.
l 17 Ağustos 2023’te Eminönü’nde İETT garajında park halinde olan İETT otobüsü denize uçarak suya gömüldü.
l 8 Şubat 2023’te Üsküdar’da özel halk otobüsünün motorunda yangın çıktı.
l 25 Haziran 2022’de Sarıyer’de şoförsüz hareketlenen İETT otobüsü 15 aracı biçti.
l 8 Aralık 2023’te Sultangazi’de İETT otobüsünü durağa yanaştırdıktan sonra iterek durdurmaya çalışan şoför öldü.
l 5 Temmuz 2022’de Çengelköy’de arıza yapan İETT otobüsünü yolcular itti.
l 3 Ekim 2023’te Sarıyer’de seyir halinde arıza yapan bir İETT otobüsü yolcular tarafından zorla itilerek ancak güvenli bölgeye götürüldü.
MONTAJ EKREM’İN İŞİ
CHP’li İBB yönetim kademesinin seçim ayarlı algı operasyonunu akit’e değerlendiren Gazeteci Cengiz Alçayır ise şunları söyledi: “Seçim döneminde ‘Metrobüs Bahattin’in yanına oturup da prodüksiyon videosu çeken bunlar. Antrikot-musakka şovunu çekip, portakal soslu karides yiyen bunlar. Prodüksiyon bunların işi. Kimi neyle itham ediyorsa kat kat fazlasını yaparlar. İstanbul’daki beceriksizliklerini unutturmaya, halkı aptal yerine koymaya çalışan kafa yapısı seçime kadar daha çok algı yapacaktır. Herkesin görebileceği alanda böyle bir montaj ya da bir prodüksiyon yapmaya kim ihtiyaç duyar ki? İstanbul’da otobüsler göz önünde yanıyor. Ya da asansörler çalışmıyor. ‘Çalışıyor’ mu diyelim? Yürüyen merdivenden bozuk. ‘Yürüyor’ mu diyelim? İstanbul’un gerçeği 5 yıldır ortada. Şimdi seçim döneminde İmamoğlu ve ekibi çamura yatmayı deniyor. İş işten geçti artık. İstanbullular tüm bu olumsuzlukların tanığı. İmamoğlu’nun yalanlarına mı inanacağız, İstanbul’un gerçeklerine mi? İmamoğlu yönetimi siyasi zemini çamurlu ve kaygan bir alana çekmeye çalışıyor. Gerek Murat Kurum’un, gerekse İstanbul AK Parti yönetiminin bunlarla muhatap olacağını düşünmüyorum.”
AK PARTİ’NİN ÇALIŞMASI YOK
Öte yandan, bazı CHP’li yayın organları tarafından ortaya atılan “AK Parti set kurup bozuk otobüs filmi çekti” iddiası, parti kaynaklarınca yalanlandı. Ne AK Parti’nin ne de anlaşmalı reklam şirketlerinin böyle bir çalışması, hatta projesinin olmadığı öğrenildi. Sosyal medyada yapılmaya çalışılan algının ancak Fazilet Durağı Yalancıları’nın hayal ürünü olabileceğini belirten AK Partili kaynaklar, “Kurmaca bir setin, muhalefet destekli medya kaynakları tarafından dillendirilmesi ve bunun üzerinden mağdur edebiyatı yapılması, asıl AK Parti’ye yönelik bir Organize Kötülük havası vermiyor değil’ ifadelerini kullandı.